“忽如一夜春風來，電動超跑春天來？”在新能源成為未來汽車發展的一個主流方向后，不僅普通家用轎車開始以電能作為動力，就連一向只喝汽油的超級跑車也開始“觸電”。這不，泰克魯斯·騰風在日內瓦刮起的中國風還沒吹遠，北汽新能源也公布了自家的電動超跑，而樂視也表示做電視有點兒無聊，為什么不造輛電動超跑呢？于是樂視也加入制造電動超跑的隊伍，這樣一來，進軍電動超跑行業的中國公司已經有幾家，除了樂視外，其他廠家都已經推出了實車或設計圖。
游俠X
要說到國產電動超跑，大家首先想到的肯定是游俠電車在2015年推出的國內首款互聯網電動超跑——游俠X。作為一款互聯網跨界的產物，游俠很好地詮釋了未來感：前所未有的LED前臉、線條明快的大燈、極具未來感的后視鏡都表明游俠X是為未來而生的，不過“撞臉”特斯拉表明它還是這個時代的產物。
特斯拉（上）與游俠X對比，二者相似度極高
游俠X百公里5.6秒的加速時間還是可以比肩大多數中高級超跑的。續航力方面，游俠X官方宣稱其具備3種版本的電池選擇，分別是40、60和80Kw·h，相對應的續航里程則分別為220、330和460千米。
不知道是不是由于概念車的原因，游俠X的后窗玻璃似乎無法降下去
游俠X的最大特色是它基于安卓系統的KITT OS智能交互系統，這一系統具有一定的人機交互能力，此外還包括語音識別、功能控制和安全系統等。
游俠X搭載了一臺10.2英寸的液晶儀表盤和17.3英寸的觸摸式中控屏
風翔TITAN
就在游俠X亮相半年之后，國產電動超跑再曝“神車”——在2016年2月26日開幕的深圳國際汽車改裝服務業展覽會上，卡妙思公司展出了號稱國內第一款純手工打造的純電動超跑——風翔TITAN。
展會上展示的風翔TITAN電動超跑
根據風翔官方介紹，風翔TITAN搭載了2臺永磁同步電機，峰值功率可達200KW/16000轉，極限速度260km/h，百公里加速時間為3.9秒，滿電續航里程為400Km，電池組充滿電需要7小時。
風翔TITAN永磁同步電機特寫
風翔TITAN的最大特色當屬它是一款純手工打造的超級跑車，這一點在其內飾上體現的最為明顯，風翔TITAN的內飾大量運用了皮質和碳纖維材料，運動感十分強烈。
風翔TITAN內飾特寫，其方向盤由碳纖維材料制成
泰克魯斯·騰風
風翔TITAN的頭版還沒坐熱，比它跑得還快的泰克魯斯·騰風就以迅雷不及掩耳之勢橫掃了各大汽車媒體的頭條。比起此前的游俠X和風翔TITAN，號稱擁有1044馬力、2000公里續航的泰克魯·騰風似乎更配得上“國產黑科技”的稱號。
日內瓦車展上展出的泰克魯斯·騰風電動超跑
泰克魯斯·騰風搭載了6臺電動機，峰值功率達到了令人瞠目的768KW，最大扭矩超過了8600N·m，百公里加速時間僅需2.5秒，直接秒殺法拉利F12（百公里加速時間3.1秒），極限速度更是達到了305Km/h，分分鐘甩前世界第一快電動超跑蓮花SP：01不知道多少條街。
造型十分科幻的泰克魯斯·騰風
泰克魯斯·騰風真正厲害的地方不是768KW的峰值功率，也不是2.5秒的百公里加速時間，而是2000公里的續航里程。傳統意義上，電動汽車的續航里程至多不超過500公里，而泰克魯斯·騰風直接就來了2000公里的續航里程，著實讓同行無法繼續安靜地造車了，不過泰克魯斯·騰風2000公里的續航靠的是微型燃氣輪機（噴氣式發動機的變體），這么說來其實也沒什么大驚小怪的。
泰克魯斯·騰風后部動力系統特寫
北汽新能源電動超跑
致力于新能源汽車研究的北汽新能源也于近日推出了其電動超跑的設計概念圖，盡管只是一些設計草圖，但是未來北汽新能源電動超跑的外形大致還是可以勾勒出來：大嘴式的前臉，流線型的車身結構，超跑應有的元素都具備了。
北汽新能源電動超跑也采用純電動驅動，設計最高車速260km/h，百公里加速時間在3秒左右，續航里程達300公里，該車的研發將在北汽新能源巴塞羅那研發中心完成。
過完了眼癮，重點說在最后：做電動超跑是一件好事，至少說明國產車企在向前看，儲備了更好的技術，有了更好的團隊。但是，這些聽也沒聽說過的名字，開也沒開過的超跑，咱也不知道其中技術到底是不是很厲害。想說的是腳踏實地做企業，做車，做國產車還沒做好，天天整個概念車，是炒作還是營銷啊？是吸眼球還是吸粉啊？說句東北話：超跑那么好造啊？你當大家山炮？
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