美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》日前公布了2017年沃德十佳發動機的最終獲獎名單，經過近10天的評選，評委組最終選出了本年度綜合評價最好的10款發動機。值得注意的是，在獲獎的10款發動機中，有3款是混合動力發動機，其余7款均為渦輪增壓發動機。另外關注的是，往年很受評委組青睞的V8發動機今年沒有獲獎。
圖注：2017沃德十佳發動機最終獲獎名單，評選時間為2016年12月13日
從獲獎發動機類型的總體分布看，今年和去年的差別不是很大，比例也呈現出了驚人的相似度。2016沃德十佳發動機獲獎的10臺發動機中，常規能源和混合動力的比例是7:3，而今年的沃德十佳發動機中，常規能源和混合動力的比例同樣是7:3，混合動力發動機的占比沒有上升也沒有下降。
圖注：2016沃德十佳發動機最終獲獎名單，評選時間為2015年12月10日
混合動力發動機在沃德十佳發動機榜單中占比的漸趨穩定，一定程度上反映了當前新能源汽車在市場中漸入佳境的處境，同時也成為了未來汽車廠商調整發展戰略非常重要的一個風向標。受日趨嚴格的節能減排政策影響，新能源汽車成為了各大汽車廠商近年來的重點發展戰略，大眾、奧迪等后知后覺型傳統車企也紛紛制定了長期的發展戰略，而起步較早的日系車企（本田、豐田、日產）韓系車企（現代）、美系車企（通用雪佛蘭）已經在新能源汽車領域先行一步，組成了新能源汽車領域的第一梯隊。
圖注：350馬力的福特?？怂筊S百公里平均油耗只有20.2MPG，相當于12L/百公里，說明福特這臺2.3T渦輪增壓發動機的燃油經濟性還是非常不錯的
對比2017和2016沃德十佳發動機獲獎名單之后，我們發現有2款發動機蟬聯了沃德十佳發動機的殊榮，它們就是雪佛蘭沃藍達的1.5L混合動力發動機和沃爾沃的2.0T雙增壓汽油發動機。雪佛蘭沃藍達混合動力系統無需過多介紹，這臺發動機去年就曾獲得過沃德十佳的榮譽，今年再度入選，完全在意料之內。沃爾沃的2.0T雙增壓發動機再度獲獎，主要原因應該還是這臺發動機在尾氣處理方面的先進技術。沃爾沃的這臺2.0T發動機采用了雙模塊的尾氣處理系統，經過雙重處理之后，這臺2.0T發動機的尾氣排放可以滿足美國的ULEV和PZEV排放標準，環保性極佳，同時燃油經濟性也非常好，百公里油耗可以控制在8.5L左右。
圖注：蟬聯沃德十佳發動機的雪佛蘭沃藍達1.5L發動機+120KW電機動力總成
除了混合動力漸入佳境之外，今年沃德十佳發動機評選還釋放出了另外一個重要的信號，那就是自然吸氣和V8發動機今后或許將徹底無緣沃德十佳。我們可以看到，今年入選的7款傳統能源發動機全部是渦輪增壓或者是機械/渦輪雙增壓的進氣形式，自然吸氣發動機只在混合動力發動機中出現。而在去年的十佳榜單中，自然吸氣的傳統能源發動機還有3款。自吸發動機全軍覆沒，很大程度上是廠商的戰略轉移和小排量渦輪增壓發動機（如1.0T三缸渦輪增壓發動機）的技術進步導致的，在節能減排的大趨勢下，小排量的渦輪增壓發動機或許將逐漸取代排量稍大的自吸發動機。
圖注：2016款雪佛蘭沃藍達混合動力車
和自然吸氣發動機一樣，V8發動機也首度無緣今年的沃德十佳發動機殊榮。需要特別注意的是，這是V8發動機28年來首次無緣沃德十佳，上一年度獲得沃德十佳榮譽的V8發動機是福特野馬GT350的那臺5.2L自吸發動機，它很有可能成為沃德十佳歷史上最后一臺V8發動機。
