2017款全新科魯茲發布之后，吐槽的聲音蓋過了叫好的聲音，全新科魯茲被吐槽的點主要有三個：價格、外形和減配。價格自不必多說，10.99—16.99萬的售價和作死沒什么兩樣；減配被噴也不冤枉，現在流行“一點都不能少”，這1.5L的全新科魯茲一下少了倆瓦特連桿，明顯沒有審時度勢。外形上，全新科魯茲的車尾設計遭到了車迷的一致吐槽，不少人認為將邁銳寶的屁股換到全新科魯茲上就會考慮它，全新1.4T科魯茲和2.0L邁銳寶之間真的就只差一個屁股的距離？
雪佛蘭邁銳寶的車尾設計確實漂亮
雖然是同門師兄弟，但老款科魯茲和邁銳寶的市場定位還是略有差別的，科魯茲的定位要低于邁銳寶，而全新科魯茲1.4T版本的定價似乎在向2.0L邁銳寶招手，我們暫且不管邁銳寶鳥不鳥它，我們先就外觀、空間、動力和底盤這幾個方面來比較一下這兩款車。
外觀：邁銳寶以屁股優勢領先
2016款邁銳寶的車尾設計較2014款圓潤了不少
2017款科魯茲車頭外形經過改動之后，和邁銳寶已經相差無幾，二者外觀上的差距主要體現在車尾上。邁銳寶的屁股是出了名的性感，明朗的線條、毫不妥協的棱角、方正的尾燈，處處顯露著美式肌肉感。即使是經過小幅改動的2016款，尾部的力量感依舊很強，線條簡約明快，肥厚感油然而生。
2014款邁銳寶尾部線條棱角分明，充滿力量感
2017款科魯茲的車尾和車頭一樣，設計都很有立體感，不過線條稍有些復雜，尚且不如老款科魯茲耐看，更別說邁銳寶了。在尾燈的設計上，設計師算沒少花工夫，科爾維特和科邁羅的雙元素尾燈設計都用上了，但無奈還是拉不高整體顏值。
2017款雪佛蘭科魯茲1.4T車尾特寫
2017款科魯茲尾部立體感很強，但設計稍顯復雜
空間：2737和2700的抉擇
邁銳寶外形尺寸為4855x1855x1477mm，軸距2737mm，后輪距1587mm，這樣的尺寸在中級車中不算大，不過其內部空間表現尚可，2737mm的軸距為邁銳寶后排乘員帶來了足夠寬裕的腿部空間，而接近1米6的橫向空間，使得后排坐3個成人也不會顯得那么擁擠。不過邁銳寶的后排中間地板凸起的很高，會影響中間乘客的腳部空間，而且沒有獨立頭枕，長途乘坐舒適性可能欠缺一些。
雪佛蘭邁銳寶后排座椅
邁銳寶后排乘坐空間
2017款科魯茲的外形尺寸為4666x1807x1460mm，軸距2700mm，輪距1561mm。全新科魯茲的軸距比老款科魯茲2662mm加長了38mm，達到了2700mm這樣一個中級車的平均水平，算是一個不小的進步，但與邁銳寶還是有著37mm的差距。
2017款科魯茲后排座椅
2017款科魯茲的后排座椅還是值得稱贊一下的，獨立的頭枕設計為后排乘客增添了不少乘坐舒適性，長時間乘坐也不會感覺到難受，這是邁銳寶所沒有的。在地板凸起上，全新科魯茲的后排地板凸起高度要比邁銳寶平整一些，后排乘客在移動、放腳時都更加方便一些。
2017款科魯茲后排乘坐空間
動力：科魯茲1.4T渦輪增壓更勝一籌
自吸版本的邁銳寶搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大馬力154匹，最大功率113千瓦，最大扭矩190牛·米。不過這臺LTD自然吸氣發動機采用的是較老的多點電噴的供油方式，燃油控制的精準性要稍遜于科魯茲的那臺直噴的1.4T渦輪增壓發動機。
搭載2.0L自然吸氣發動機的邁銳寶2.0L版
變速器方面，邁銳寶全系都是6速手自一體變速器，6AT沒啥好說的，簡單、耐用、靠譜、故障率低，是相對成熟的選擇。
與2.0L自然吸氣發動機搭配的是6速手自一體變速箱
2017款科魯茲還是沿用了老款科魯茲的動力總成，1.4T版本使用的渦輪增壓發動機最大馬力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩240牛·米。這臺1.4T發動機采用了直噴的供油方式，燃油控制精準，動力損失小，燃油經濟性好。
搭載1.4T渦輪增壓發動機的2017款科魯茲
2017款科魯茲選擇為1.4T版本搭配了一臺7速雙離合變速器，7速雙離合被認為是不太理想的選擇，不管是福特還是大眾，7速雙離合變速器都一直飽受爭議，主要原因還是在于雙離合變速器的可靠性。盡管雙離合是大眾的，但是大眾到目前也沒有能夠完全將雙離合的頓挫、故障、動力輸出不平穩等問題處理好，更何況是通用。
1.4T版本搭配的是7速雙離合變速器
底盤：邁銳寶多連桿完勝
邁銳寶全系使用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，這樣的懸掛系統是當前主流中級車的標準配置，邁銳寶也絲毫不例外，而且自吸版的邁銳寶和渦輪增壓版的邁銳寶的后懸架配置沒有差異，都是清一色的多連桿獨立懸架。
邁銳寶后部懸架特寫，邁銳寶全系標配多連桿獨立后懸架
多連桿獨立懸架獨立結構示意圖
2017款科魯茲的懸架配置比較有意思，自吸版和渦輪增壓版的懸架配置還有所不同，自吸版是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，而渦輪增壓版則是前麥弗遜+帶瓦特連桿的扭力梁式非獨立懸架。盡管瓦特連桿在一定程度上改善了扭力梁式非獨立懸架的穩定性和操控性，但是歸根結底，它還是非獨立懸架，在穩定性、舒適性和操控性上肯定是比不過邁銳寶的多連桿獨立懸架的。
2017款科魯茲1.4T版本采用了扭力梁+瓦特連桿的非獨立后懸架
扭力梁+瓦特連桿的懸架結構示意圖
小結：
2017款全新科魯茲在外觀、空間、配置等方面都有一定的提升，但有些提升消費者并不見得會買賬，比如車尾外觀的改動。起售價13.99萬的1.4T版本性價比不是很高，相比2.0L版的邁銳寶優勢并不明顯，如果發售時沒有優惠的話，可以直接考慮2.0L自吸版的邁銳寶，不為別的，就為一個屁股也值。
