吉利汽車集團近日宣布了其高端品牌的發展計劃，根據計劃，吉利將在今年年底前與沃爾沃聯手推出名為“L”的高端品牌，這個品牌旗下的首款新車也計劃在2017年上市。據了解，吉利推出的這個高端品牌將采用獨立的銷售渠道，以區別于吉利的其他產品。那么，吉利能否一舉打破阻礙自主品牌走向高端的天花板呢？
在吉利之前，中國的另一個自主品牌奇瑞也嘗試過推出高端品牌，不過奇瑞的高端品牌瑞麟最終以失敗告終。奇瑞探索高端品牌的嘗試并沒有隨著瑞麟的失敗而停止，瑞麟之后，奇瑞和以色列集團推出了又一高端品牌——觀致。然而從觀致3到觀致5，觀致汽車始終叫好不叫座，公司財政長期處于虧損狀態，基本靠以色列財團輸血度日。從目前的銷售現狀來看，觀致汽車的前景并不十分明朗。
既然已經有了奇瑞的前車之鑒，吉利為什么還要推出高端品牌呢？我們可以看到，近年來自主品牌的整體實力已經得到了很大提升，特別是在SUV這一塊兒，隨著國產SUV的熱銷，國民對自主品牌的認可度有了一定程度的提升，這個提升反過來又促進了自主品牌銷量的提升，隨著銷量的提升，消費者將不再滿足于現有的產品質量，推出高端品牌勢在必行。
另一方面，吉利推高端品牌有底氣。別的不說，就拿平臺來說，以往自主品牌推高端品牌，大多數都是直接抄個別家成熟的平臺，而這些平臺被用到自主品牌時，往往已經過氣了，消費者肯定不愿意為這樣的產品買單。吉利與沃爾沃在歐洲有研發中心，這個研究中心開發出了CMA平臺，沃爾沃的很多新車都在用這個平臺。此次吉利和沃爾沃聯手推出的高端品牌，使用的正是CMA平臺，吉利高端品牌的首批4種車型將全部基于這個平臺打造，這也就意味著吉利的高端品牌將擁有直接和同級別合資車對飚的本錢。這里需要指出的是，吉利和沃爾沃推出的高端品牌定位于吉利和沃爾沃之間，瞄準的目標就是合資車，褪去外殼對飚底盤，吉利顯然不落下風。
當然了，吉利此舉的市場反應究竟如何還得等到其首批產品上市之后才能看到，畢竟買不買單的決定權在消費者手中，但是有一點可以肯定，吉利推自主高端品牌，將在很大程度上增強自主品牌對話合資品牌的話語權，合資品牌在中級車市場的壟斷地位，終將會被自主高端品牌打破。
