乘聯會發布了最新的汽車銷量數據，從5月的汽車銷量來看，車市下行已成定局，前5個月國內車市累計銷量只有818.7萬輛，不難預料今年年度總銷量或將繼續保持負增長的態勢。其中轎車作為主流車型之一，5月累計銷售80.5萬輛，同比跌幅13.2%，高于車市整體下滑趨勢。
再看具體的轎車銷量排行榜單，本月的冠軍有軒逸承包，憑借2030輛的優勢，將朗逸再度甩在身后，登頂冠軍寶座。朗逸現如今的局面并不樂觀，背后還有一個卡羅拉虎視眈眈，差距只有901輛。
位列第四名的速騰，本月累銷22521輛，換代后終于恢復往日平均銷量水平，再度躋身轎車排行榜單第二梯隊，和卡羅拉出現明顯的銷量斷層。緊隨其后的是雪佛蘭旗下的科沃茲，上汽通用在廠商領域拔得頭籌的同時，科沃茲也沒閑著，憑借通用推出的超長質保優惠政策，銷量破兩萬大關，對一路下滑的科沃茲來說，實屬不易，和去年同期相比，在整體下行的車市中還有28%的同比大增。
寶來和桑塔納位列榜單第六和第七名，同比均有不同程度的下滑，威朗本月發力，同樣得益于廠家政策支持，同比大增59.8%，漲勢搶眼。當然位列第九名的雅閣，漲勢也同樣喜人，同比增幅高達266.8%，主要是因為去年同期恰逢十代雅閣換代登場，銷量波動較大，不過只用了一年的時間，雅閣就成了月銷近2萬，轎車銷量榜單的常客。
第十名，以前都是國產轎車的扛把子，帝豪專屬，人送帝豪“萬年老十”，但是長江后浪推前浪，新興產品榮威i5上市既爆款，威脅到了帝豪的地位，在5月更是搶了屬于帝豪的榮耀。帝豪以773輛的差距和國產轎車第一失之交臂。
凱美瑞雖然銷量不敵售價更低的雅閣，但是銷量數據也一樣吸睛，本月突破1.5萬大關，同比增幅15%，帕薩特緊隨其后，和去年同期相比也有6%的增幅。
英朗表現有些差強人意，在有了廠家保駕護航之后，英朗的終端價位優勢不像往日那般對消費者有誘惑力，早就無緣冠軍爭奪，本以為超長質保能讓全系三缸發動機的它銷量復蘇，現如今和去年同期相比還有11.2%的跌幅也是始料未及。
奧迪A4L可謂是奧迪品牌現如今的銷量主力軍，月銷14102，占據品牌將近1/3的銷量份額，寶馬新3系即將來襲，奧迪A4L早早的開啟了放價保量的策略，效果顯著同比增長9.2%。
