提及普拉多，人們總是能想到它翻山越嶺的強(qiáng)悍性能，皮實(shí)耐用性能強(qiáng)悍，可謂越野界的標(biāo)桿，逐漸的變?yōu)樵揭氨貍洹＠喂痰能嚿怼⒎€(wěn)定的品質(zhì)和良好的通過性，是普拉多暢銷全球的保證，也是車主完美應(yīng)對各種崎嶇路途的得力助手。
而路虎發(fā)現(xiàn)也是眾多人心中的經(jīng)典，雖然近些年來路虎作為城市SUV出現(xiàn)的頻率略高，消費(fèi)者更多的被它亮眼帥氣的外觀所吸引，但高顏值并不代表不中用，歷史悠久的路虎在越野領(lǐng)域的表現(xiàn)也同樣亮眼。
二者都是硬派越野界的代表，難免被人比較，但坊間口碑和車主反饋來看，還是普拉多略勝一籌，畢竟路虎曾幾經(jīng)易主，對產(chǎn)品的品質(zhì)一度有所下降，“修不好的路虎”喪失了不少路人緣。但近日網(wǎng)上流傳一個(gè)視頻，二者同爬一個(gè)較陡的坡，其中差距著實(shí)讓人詫異。
從視頻中不難看出，首當(dāng)其沖的便是路虎發(fā)現(xiàn)4，通過時(shí)間用時(shí)10幾秒，而第二個(gè)普拉多僅用三秒便成功越過，這么看好像普拉多略勝一籌？
事實(shí)并非如此，在爬坡中，相信每個(gè)車主都懂，慢爬坡和快沖坡完全是兩個(gè)概念，最考驗(yàn)車性能的便是慢爬，尤其對越野車而言，爬坡是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，在低檔位時(shí)爬坡的角度也是汽車通過性的直觀體現(xiàn)。一輛車如果接近角、離去角、離地間隙等表現(xiàn)不佳很容易出現(xiàn)打滑、溜坡、失控、翻車等事故發(fā)生。
圖中的路虎正是慢爬完成，可以看到該車以勻速緩慢通過，且無后退等現(xiàn)象，主要是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)（汽車的四個(gè)車輪時(shí)時(shí)刻刻都能單獨(dú)提供驅(qū)動力，在行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)輸出扭矩以一定的比例分配到前后輪，具有很好的越野性與操控性。），并且低檔位高轉(zhuǎn)速扭矩就大，牽引力也大。（如同物理功率P=Fv，發(fā)動機(jī)輸出的功率P是不變的，當(dāng)速度V減小時(shí)，牽引力自然就會上升）汽車也就能穩(wěn)定良好的通過糟糕的路況。
而普拉多此次爬坡則完全靠得是沖坡，提前就進(jìn)行加速，利用汽車的慣性，得到助力，爬坡更便捷省力。但是如果加速距離足夠，很多越野車也能完成坡度陡的挑戰(zhàn)。
普拉多在此次視頻中表現(xiàn)不如路虎，相信不少網(wǎng)友車主都不信服，“入藏神車”普拉多竟然輸給“印度虎”，對此網(wǎng)友猜測有兩種可能。
1是該普拉多是2.7L排量的，動力性能不如路虎出色，表現(xiàn)自然不好，這樣的話兩車不是一個(gè)級別，也沒可比性而言。
2.該普拉多是正常大排量的普拉多，也能夠做到低速爬坡，但出于營造視頻效果或各種原因，沒有展示，故意加大油門沖刺上坡。
兩者不管哪一種，最終結(jié)果都是突顯了路虎的越野性能。
筆者認(rèn)為，不管哪一種，畢竟不是專業(yè)的爬坡能力測試，打開方式也不對，兩車是否是一級別也不知曉，看看熱鬧便罷，認(rèn)真就輸了。
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