奧迪一直都是豪車領域的銷量”一哥“，但是去年，奔馳C級將常年霸占同級榜首的奧迪A4L擠下神壇，累計銷量反超，成為豪華中級車的新大哥。要知道奧迪A4L的終端優惠力度很大，通常都在5萬左右，而奔馳C級卻在沒什么優惠的前提下，也月月銷量過萬，甚至一度超越奧迪A4L。
今天我們就從這4方面看一下，為何奔馳C難降一分錢，也不買奧迪A4L？
1.外觀
奧迪A4L的外觀一向較為中規中矩，“官車“形象深入人心，對年輕消費群體而言，較為古板、旗下多款換代車型基本都同上代產品相差無幾，至少在外觀看來確實是如此，就以A4L舉例，從圖片不難看出，改款的噓頭大過實際。
反觀奔馳C級本就主打運動市場風格，符合新興的消費群體口味，再加上此次非常成功的改款，將更多高級車的內飾配置和外觀，下放到低一級的車上，給消費者全新的跨級別的體驗，物超所值的感受。
2.內飾
奔馳一向以內飾豪華和質感著稱，同級別中，在內飾上奔馳認第二，恐怕沒人敢認第一。不管是真皮方向盤還是木紋紙條的裝飾，都盡顯從容優雅，媲美S級的全新內飾，極具競爭力，貫徹品牌一貫的豪華和品質。
奧迪A4L在內飾上，盡管科技感十足，但貫穿銀色面板和局部用料，都略顯劣勢。
競爭對手都在同級豪華車上用真皮和實木營造B格，A4L即便是頂配卻還是塑膠和銀色拉絲面板，在消費者眼里，絕對是扣分的存在。
3.尺寸空間
從圖中不難看出，盡管A4L在長和寬上比奔馳C級有著明顯得優勢，但是在軸距上，即便兩車為適應國內市場都有所加長，但是C級的軸距更長，高度上也略有優勢，更具運動氣息，在空間表現上不輸給A4L。
4.保值率
從上圖粗略可以認為奔馳C級的3年保值率為62.2%，而市場相關調研的奧迪A4的3年保值率為58.6%，奔馳的價格一直都堅挺，不僅體現在新車，還體現在二手車市場中，從上圖不難看出，奔馳各個車型保值率都較高。保值率主要看城市品牌車型占比和認可度，從品牌影響力上看，奔馳自然是勝過奧迪的。
當然打“價格戰“的A4L也確有成效，11月份銷量的增長助奧迪在華銷量增長5.6%。不過價格戰帶來的效果是短暫的，從這四個方面也不難看出，為何奔馳的優惠極少卻能一度趕超奧迪A4L，不相上下，成為A4L最大的競爭對手。一旦有了優惠，勢必沖擊到A4L的銷量。
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