乘聯會日前公布了2017年11月中國市場新車銷量排行。轎車市場方面，11月中國市場新車銷量為118.3萬輛，較上月增長8.5%，與去年同期相比微降0.2%，各大廠商年末清倉促銷活動見效顯著。具體車型銷量方面，大眾神車朗逸一掃10月陰霾重回榜首，別克全新英朗卻未能扭轉頹勢，持續下跌，創下10月以來的銷量新低，以下是具體分析。
被中國消費者戲稱為“德原朗”的緊湊級家轎大眾朗逸10月銷量爆出超級冷門，銷量從5.35萬輛暴跌至2.13萬輛，瞬間從9月的榜首跌出銷量榜前10，跌至12位，令車界大跌眼鏡。11月新朗逸重新發力，以50334輛的銷量力壓東風日產軒逸重回榜首，今年前11個月累計銷量已經突破40萬輛大關，如無意外，新朗逸將奪得2017年中國市場轎車銷量年度冠軍。
東風日產軒逸11月發揮穩定，以44028輛的銷量緊追新朗逸，在1-11月累計銷量方面，目前軒逸和新朗逸的累計銷量差距為3.1萬輛，除非新朗逸最后一個月大作特作，否則軒逸沒有任何逆襲的可能。
長安福特推出的中國市場特供車福睿斯憑借出色的性價比，贏得了眾多中國消費者的信賴。2017年下半年以來福睿斯持續發力，銷量持續增長，10月福睿斯銷量緊逼別克全新英朗，11月福睿斯一舉完成對全新英朗的超越，順便還秒了捷達和新桑塔納，排名躍升至第三，創下該車上市以來的最高排名記錄。不過，福睿斯的“幸福”是建立在?？怂沟耐纯嘀系?。
大眾系“三虎將”速騰、桑塔納、新捷達雖然排名較上月有所下滑，但銷量依舊維持穩定，畢竟是大眾，不學習也能取得好成績。
別克新英朗就比較慘了，9月以來新英朗銷量持續下跌，排名也從前三名一路下滑，11月新英朗的排名已經被擠至第7位，而身后的卡羅拉、帝豪以及寶駿310均非等閑之輩，下月銷量恐將繼續下滑。在2018款全新英朗上市之初，圖說汽車就曾預測全新英朗將走下神壇，全新英朗走量車型使用小排量三缸渦輪增壓發動機+雙離合變速器的動力組合，顯然沒把消費者對“三缸+雙離合”的擔憂當回事兒，銷量跌出前10也實屬正常。
豐田卡羅拉銷量排名也出現持續下滑，不過銷量變化幅度并不如英朗那么明顯，在累計銷量方面，今年1-11月卡羅拉累計銷量31.39萬輛，同比增長17%，穩中有增。
中國品牌兩款家轎吉利帝豪、寶駿310發揮穩定，分列9、10位，其中帝豪累計銷量達到22.51萬輛，較去年同比增長12.1%，實乃中國品牌轎車的銷量擔當。
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