引言：有這么一臺車，從2010年亮相廣州車展以來，時隔8年之久仍然是中國車主喜歡茶余飯后討論的車型，它就是出道即巔峰，靠臉走天下的路虎攬勝極光。不過，目前的名字叫做奇瑞路虎攬勝極光，對，聽起來像是花了一份錢買了好幾輛車一樣。從當(dāng)年的頂配版加價20萬買都一車難求，到現(xiàn)在降價20萬銷量平平，2017年度攬勝極光銷量僅為1.91萬輛，相對同級別車型的奧迪Q5年銷量122324輛，差距十分明顯。路虎極光已經(jīng)成為了小毛病、變速箱問題、異響、空間小的代名詞，然而為何還有人買呢？
我們不得不說路虎極光的兩個突出優(yōu)點(diǎn)，首先是外觀設(shè)計(jì)。路虎極光的外觀設(shè)計(jì)趨向于跑車，車窗小而窄，車門高而寬。車尾機(jī)械感突出，幾乎是目前市場上車尾機(jī)械設(shè)計(jì)最突出的車型。然后是輪距大，看上去有一種莫名的抓地力。如果說什么車一眼就能讓人喜歡，路虎極光一定能入圍。
其次，是路虎極光的“高級”配置。路虎極光到目前依然保留了路虎的那套全地形反饋系統(tǒng)，分為雪地、車轍、沙地、巖石模式，同級競爭對手奧迪Q5、寶馬X3等都不具備。然而在城市路面駕駛，路虎極光的這一優(yōu)勢并不明顯，甚至冗余。而對于越野來講，路虎極光這種有些貴族范的車的確顯得有些嬌貴，所以路虎極光的高級感已經(jīng)有點(diǎn)技術(shù)控的傾向。
為什么說買極光的人是明知山有虎，偏向虎山行那一類人呢？首先這年頭汽車小白已經(jīng)很少了，隨便逛逛論壇看看各種信息都能深扒出來這款車型的各種缺點(diǎn)，攬勝極光也不例外。雖然路虎極光經(jīng)過合資以后質(zhì)量有了很大幅度的提升，但是飽受詬病的9速手自一體變速箱問題似乎一直沒有得到徹底解決，經(jīng)常有人發(fā)出“正常行駛突然失去動力”的帖子來。在機(jī)械技術(shù)發(fā)展到今天，就連十幾萬的自動擋車型都鮮有的毛病出現(xiàn)在這樣一款“高級”的車上，這有一種砸招牌的趣味。
買極光的人幾乎沒人不知道它的毛病，買它依然有一種沖著“夢想SUV”來的，或者不差錢抱著大不了換掉的心態(tài)。從這里可以看出，路虎極光在中國的市場是十分巨大的。如果沒有小毛病纏身，甚至說換掉現(xiàn)在的九速變速箱改成穩(wěn)定一點(diǎn)八速甚至七速，只要能徹底解決變速箱和發(fā)動機(jī)匹配的問題，路虎極光還怕沒有銷量？要知道變速箱問題，已經(jīng)成為極光銷量的劊子手！
結(jié)語：限制路虎極光銷量的主要原因依然是品控，無論是從Ingenium發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，還是極光的底盤表現(xiàn)來看，攬勝極光的單個品質(zhì)都不差，問題在于這些充滿高科技的物件組合在一起卻是問題重重。面臨著強(qiáng)大的對手，譬如奧迪Q5即將換代，路虎極光如果在換代以前不能搶回一些市場，這對于未來的攬勝極光絕對不是一件好事。
