當(dāng)下社會(huì)，跨界已經(jīng)成為一種風(fēng)尚和潮流，原本風(fēng)馬牛不相及的兩個(gè)領(lǐng)域或產(chǎn)品，一旦碰撞就會(huì)產(chǎn)生一種新的風(fēng)格。對(duì)汽車來說，跨出這一步，不僅有了與眾不同的風(fēng)格，還能夠開辟全新的“細(xì)分市場(chǎng)”。于是越來越多的車企都瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，紛紛推出“跨界車”。
奧迪Q8正是奧迪首次嘗試跨界的代表作，將轎跑和傳統(tǒng)SUV結(jié)合，打造而來的旗艦產(chǎn)品。2018年對(duì)奧迪來說是個(gè)產(chǎn)品大年，畢竟在剛結(jié)束的2017年中，奧迪雖然已595288輛的數(shù)據(jù)奪冠，但是緊隨其后的奔馳，憑借587868輛的數(shù)據(jù)，以及25.9%的漲勢(shì)，差距不斷被縮小。
圖注：奧迪Q8概念車，可見量產(chǎn)車型極大還原了概念車車身特點(diǎn)，轎跑風(fēng)格突出，擋泥板部位涉及夸張，后門拉風(fēng)，這顏值超過保時(shí)捷卡宴
所以為了保住豪車冠軍的寶座，奧迪必須加快投放新品的速度，搶占各個(gè)尚未涉足的市場(chǎng)和區(qū)域，除了新能源領(lǐng)域，還有這款預(yù)計(jì)6月國內(nèi)全球首發(fā)的跨界SUV——奧迪Q8。
近日motor1曝光了奧迪Q8的最新諜照，此次現(xiàn)身印度街頭的Q8并沒有過多的偽裝，應(yīng)該是處于開發(fā)測(cè)試的最后階段。車身僅有貫穿式的燈組和奧迪標(biāo)致以及C柱有些許掩蓋。
更有趣的是，從圖片中不難看出，該車還有右舵版本，也就是說奧迪Q8將在澳大利亞、日本、印度還有英國等多地出售。
該車延續(xù)了概念車夸張的八邊形進(jìn)氣格柵造型，前臉更加霸氣，略傾斜寬大的D柱以及整體流暢的線條，又彰顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息，比保時(shí)捷卡宴各有千秋，不遑多讓。
而近來風(fēng)頭無兩的蘭博基尼Urus，雖然外觀比Q8更為激進(jìn)，但論內(nèi)在，奧迪Q8更值得買，因?yàn)槎叨际腔谙嗤腗LB-Evo平臺(tái)打造而來。蘭博基尼Urus售價(jià)313萬，奧迪Q8估計(jì)起售價(jià)為70萬人民幣。
據(jù)悉Q8將搭載3.0T/V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T/V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)有RS（高性能）版本和插電式混動(dòng)版本（Q8 e-tron）。