日前，廣汽豐田發(fā)布了5月的銷量快報(bào)，從最新銷量數(shù)據(jù)來看，即便車市低迷，日系車表現(xiàn)也非常穩(wěn)固，廣汽豐田旗下多款車型漲幅明顯，換代雷凌首戰(zhàn)告捷，上市半月訂單突破1.5萬(wàn)，還有一款車表現(xiàn)也非常搶眼，換代至今有近兩年的時(shí)間，但是依舊保持著強(qiáng)勁的漲勢(shì)，前5個(gè)月累銷近7萬(wàn)，同比增19%。
它就是大家都比較熟悉的日系中級(jí)車凱美瑞，從2017年年底第八代車型登場(chǎng)，凱美瑞就迎來了車生巔峰，銷量穩(wěn)步攀增，至今依舊穩(wěn)定在月銷1.5萬(wàn)上下的水準(zhǔn)。今年雖然車市下行，凱美瑞或多或少受到影響，但是從累計(jì)銷量來看，這款產(chǎn)品暢銷近兩年，現(xiàn)如今依舊強(qiáng)勢(shì)，前五個(gè)月累銷68054輛，同比增幅19%。
雖然凱美瑞也有拉低起售價(jià)的17.98萬(wàn)起售的入門版車型，但是從銷量占比來看，20萬(wàn)以上的車型占比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于20萬(wàn)以下的車型，而且中2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比更是高達(dá)60%。不少人可能都覺得有點(diǎn) 難以置信，手握20萬(wàn)+，在當(dāng)下車市都能墊墊腳買一款豪華入門版車型了，為什么還要執(zhí)著于家用B級(jí)車凱美瑞？
從凱美瑞身上就能找到答案，也是它為什么能夠暢銷至今，成為“低端豪車殺手”。首先從外觀上來看，八代凱美瑞夠亮眼，兩種前臉設(shè)計(jì)，選擇更加多樣化，體現(xiàn)不同風(fēng)格。整車基于TNGA全球架構(gòu)打造而來，較老款車型相比，氣質(zhì)大改，更加時(shí)尚動(dòng)感，個(gè)性張揚(yáng)，不再是中年人的首選，將崛起的年輕群體也變?yōu)闈撛谙M(fèi)者，收入囊中。
身為B級(jí)車，凱美瑞的尺寸達(dá)到了4885*1840*1455mm，軸距長(zhǎng)至2825mm，雖然不能和奔馳C級(jí)等車型相比，但是比起寶馬1系等車型來看，4456*1803*1446mm的尺寸配上2670mm的軸距，在緊湊型的寶馬1系面前，價(jià)位區(qū)間相似的凱美瑞優(yōu)勢(shì)更加明顯。
其次就是動(dòng)力總成的選擇更加多樣化，賬面數(shù)據(jù)也更出色，比起寶馬1系1.5T/136馬力和2.0T/192馬力，匹配6AT和8AT的動(dòng)力總成來看，凱美瑞不僅2.0L/178馬力和2.5L/209馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)更出色，而且種類更加多樣化，還提供混動(dòng)版本選擇，至少A4L都沒有新能源版本，凱美瑞在這一點(diǎn)上不僅有優(yōu)勢(shì)還有經(jīng)驗(yàn)和好口碑。
最重要的一點(diǎn)是，凱美瑞購(gòu)超值，這份值體現(xiàn)在凱美瑞的車型配置，不管是標(biāo)配的氣囊數(shù)還是主被動(dòng)安全配置系統(tǒng)，電動(dòng)天窗、液晶儀表盤和LED大燈等等，對(duì)17.98萬(wàn)起售的產(chǎn)品來說很有誠(chéng)意。隨著上市時(shí)間的加長(zhǎng)，終端還有一定的優(yōu)惠力度，綜合性價(jià)比極高。
所以很多人都寧愿選豐田的凱美瑞，也不愿意買豪華品牌旗下的低端豪車，同樣不到20萬(wàn)起售，凱美瑞就能月銷近1.5萬(wàn)，寶馬1系等豪華品牌旗下的車型就只有幾千輛。畢竟車開起來舒不舒服只有自己知道，與其花幾萬(wàn)買個(gè)標(biāo)，不如換成更便捷舒適的配置或者更穩(wěn)定可靠的車型，這里不是一定推薦日系車。
