日前，特斯拉Model 3 現身國內，紅色身影令特斯拉迷為之一振。然而距離車輛到手，仍有不短時間。在美國，則有小部分車主，早已體驗過Model3。美國媒體《消費者報告》近階段也對一輛Model3的頂配版，進行了試駕。通過這份基礎駕駛測試報告，我們發現，特斯拉Model3著實是一件低門檻的裝逼圣品。
即使天賦異稟，依然需要用正確的打開方式。Model3 雖然基礎定價僅3.5萬美元，但作為首批交付車主，在增加各類配套服務后，這個裝逼成本達到5.9萬美元。隨著標準版電池的生產，這個成本會適當降低。
裝逼的本質其實就是讓自己在使用中獲得優越感。所以就產生了一個總原則：裝逼對象只是那些不懂行的，對那些一眼看出你開的就是Model3的，裝的必要就不大了。
啟動汽車那一刻，是最好時機。眾所周知，Model3是沒有車鑰匙的，手機裝個APP靠近汽車它就自動解鎖讓你進去了。但就這樣上車了嗎？NONONO!現在20萬以上的車大部分都帶無鑰匙進入系統了！這么進去，還有什么可裝的？正確方式是：默默關掉手機，拿出磁卡，走到B柱旁，優雅地刷一下，開門，仿佛正在進入一個五星級酒店的房間。驕傲地無視掉旁邊一眾驚訝，詫異的目光，內心暗爽吧。至于報告中所稱的，卡放在中控臺才能開始駕駛帶來的不便，不存在的，開個房間還需要插卡取電呢，這都不是事。
這里提醒下，Model3的車門必須先按下一側，再由另一側拉開，而不是傳統車輛一拉就開。切記習慣性操作！否則一拉，我去，還鎖著呢！一秒驚嘆變嘲笑。
在muji性冷淡風盛行的當下，幾乎“極簡”=“高大上”。 Model3設計師就沒給它留什么多余的東西，統共一個方向盤，一個15.4英寸的屏幕，四個椅子。所以這都不用裝，在打開車門別人小嘴撅成O，準備說出“你這車里咋要啥啥沒有”之前，一臉淡然，點點頭：“大道至簡”，逼格盡顯。
身為一輛純電動車，Model3相比內燃機，啟動后就能達到最大扭矩，百米加速破6。所以，你懂的，紅燈變綠那瞬間，路遇挑釁時，不讓跟脫兔一般竄出去，還在等什么？接受車里乘客和旁邊車輛的抽氣聲吧：臥槽，竄得那么快居然還這么安靜！ 尾燈就是留給那些仰望者的。
它是特斯拉，自動駕駛不用，那真的是白買了。據《消費者報告》評測，Model 3能很好地進行車道間的行駛,與Model S接近。盡管它無法應對所有情況，但在車況穩定路段嗑把瓜子，啃個甘蔗什么的，足夠應付。要搖下車窗嗎？廢話！不讓別人看到你只跟觀眾一樣坐在車里，還叫裝嗎？當然這不意味你放棄看中控屏幕。畢竟性命第一。
說到中央屏幕，缺少抬頭顯示器著實影響了裝逼效果，也影響了實際操作。如果Model3安裝有抬頭顯示器，能投射汽車的關鍵信息到駕駛員前方的擋風玻璃上，那將使我們的裝逼體驗更加完美。
最后，駕駛Model3時，顛簸路段和高速能避開就避開吧。報告稱在這兩個地方的體驗上，Model3實在沒有豪車的樣子。避震不好，風噪大，真的會讓乘坐的人秒覺你開了輛破車的。那么問題來了，價錢差不多，奔馳C\寶馬3\奧迪A4到底該選誰呢？
