3萬(wàn)：五菱宏光MINI1月份銷(xiāo)量：26682輛
五菱宏光MINI是一臺(tái)近些年特殊背景下催生的一款神奇車(chē)型，宏光MINI屬于一臺(tái)微型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)只有2920mm，軸距也不過(guò)1940mm，但是最重要的是價(jià)格便宜。3萬(wàn)塊錢(qián)就能買(mǎi)到一個(gè)使用半徑在50公里左右的四輪電動(dòng)車(chē)，還能上牌，何樂(lè)不為？
外觀上，五菱宏光MINI非常萌，圓圈大燈像極了人的眼睛，整個(gè)前臉也比較平直，對(duì)于刻畫(huà)辨識(shí)度有很大幫助，但是缺點(diǎn)也很突出，這個(gè)車(chē)頭的安全性可想而知，而且2020款入門(mén)版的連個(gè)氣囊都沒(méi)有。其他版本最多也就一個(gè)主駕駛氣囊，這個(gè)價(jià)位你別指望這車(chē)的安全性有多好。
內(nèi)飾層面，宏光MINI的內(nèi)飾還真不丑，空調(diào)出風(fēng)口處采用了水波紋設(shè)計(jì)，有一絲年輕動(dòng)感，旋鈕換擋也比較有科技感，3萬(wàn)來(lái)塊錢(qián)能買(mǎi)到的車(chē)，總有些配置滿足不了你。
7萬(wàn)：比亞迪秦1月銷(xiāo)量：26541輛
比亞迪秦有燃油版，起售價(jià)六萬(wàn)出頭,秦Pro的售價(jià)高些，起售價(jià)7.98萬(wàn)，秦Pro則是13.69萬(wàn)起售，秦PLUS則分為插電混動(dòng)和純電動(dòng)，售價(jià)區(qū)間跨度比較大10.88-17.48萬(wàn)。
我們主要說(shuō)的是6.49萬(wàn)起售的比亞迪秦，搭載了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是109馬力，分為5MT和CVT版本，CVT版本的起售價(jià)也就7.49萬(wàn)。
車(chē)身尺寸上，比亞迪秦長(zhǎng)寬高依次為4675*1770*1480mm，軸距為2670，是一款典型的緊湊型轎車(chē)。配置上比亞迪秦比較寒酸，只配了兩個(gè)氣囊，外觀上還可以，不是很拉胯，
內(nèi)飾層面比亞迪秦的內(nèi)飾采用了對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，前排座椅坐墊相對(duì)長(zhǎng)一些，坐起來(lái)不會(huì)太累，腿部支撐會(huì)好一點(diǎn)，機(jī)械按鍵做工也比較精致，其他方面就沒(méi)什么耀眼的了。
8萬(wàn)：別克英朗1月銷(xiāo)量：21431輛
8萬(wàn)塊錢(qián)能買(mǎi)到別克英朗的入門(mén)版，這個(gè)版本搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，113馬力，直列四缸。變速箱為6AT變速箱，升級(jí)后的英朗徹底放棄了三缸機(jī)和雙離合，不管是不是濕式，幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)在市場(chǎng)面前都難免被認(rèn)為是“減成本”。
配置上，入門(mén)版的英朗搭載了16英寸的輪胎，有主副氣囊和前排側(cè)氣囊，無(wú)頭部側(cè)氣囊，也沒(méi)有前后駐車(chē)類(lèi)和倒車(chē)影像，好在有個(gè)上坡輔助，副駕駛也不支持高低調(diào)節(jié)。
英朗的外觀比較經(jīng)典，也算是別克家族式的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。不過(guò)對(duì)于前中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的兩邊延伸飾條分割了前大燈的設(shè)計(jì)，這個(gè)美感就讓人有些難以欣賞了。
內(nèi)飾層面，入門(mén)版的毋庸置疑都是黑色內(nèi)飾，很多車(chē)都是這樣，哪怕是豪車(chē)。英朗的內(nèi)飾一般，中控屏也比較小，沒(méi)啥科技感。
11萬(wàn)：哈弗H6一月銷(xiāo)量：33318輛
哈弗H6作為SUV領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍，你可以說(shuō)以前的H6小毛病不少，油耗不低，但是H6的市場(chǎng)就是大，而且經(jīng)過(guò)升級(jí)換代，第三代的哈弗H6無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都有不小的突破。
以第三代1.5T自動(dòng)兩驅(qū)型為例，該車(chē)型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配七檔濕式雙離合，NEDC百公里油耗6.6L。配了6個(gè)氣囊，含有頭部側(cè)氣囊。也有后駐車(chē)?yán)走_(dá)后倒車(chē)影像，而且有陡坡緩降和上坡輔助。
外觀上，第三代1.5T自動(dòng)兩驅(qū)型的中網(wǎng)采用了銀色設(shè)計(jì)，更具精致感和檔次感。擾流區(qū)采用了倒三角設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加寬大。尾燈采用了一字型設(shè)計(jì)，不過(guò)燈帶的設(shè)計(jì)太高了，讓整車(chē)的尾部看起來(lái)比較“陡峭”。
內(nèi)飾層面，采用了三幅式方向盤(pán)，拖地為口字形設(shè)計(jì)，這個(gè)有點(diǎn)路虎的感覺(jué)。而換擋也模仿了路虎的旋鈕換擋，中控區(qū)比較寬大，整個(gè)內(nèi)飾氛圍有一定的厚重感。
12萬(wàn)：長(zhǎng)安CS75一月銷(xiāo)量：32122輛
長(zhǎng)安汽車(chē)這兩年發(fā)展的不錯(cuò)，尤其是旗下的SUV車(chē)型銷(xiāo)量都還不錯(cuò)，我們以12萬(wàn)能買(mǎi)到的長(zhǎng)安CS75PLUS入門(mén)版為例，來(lái)看看這車(chē)為啥賣(mài)的這么好。
該版本搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，178馬力，使用的是愛(ài)信6AT變速箱，高配還有8AT。軸距并不出色，只有2710mm.安全性不錯(cuò)，中保研測(cè)試得分很高。入門(mén)版氣囊只有四個(gè)，其他配置中規(guī)中矩。
外觀層面長(zhǎng)安CS75PLUS和哈弗H6面臨的問(wèn)題都一樣，前臉設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，但是尾部設(shè)計(jì)就捉襟見(jiàn)肘，這可能和懸掛設(shè)計(jì)有關(guān)系，國(guó)產(chǎn)的SUV有個(gè)毛病，就是整個(gè)屁股感覺(jué)翹起來(lái)一樣，這在大眾和日系車(chē)上很少見(jiàn)到。
內(nèi)飾上，長(zhǎng)安CS75PLUS的內(nèi)飾相比哈弗H6半斤八兩，哈弗H6的科技感更足，長(zhǎng)安CS75PLUS的運(yùn)動(dòng)元素更多。
20萬(wàn)：豐田凱美瑞1月銷(xiāo)量24950輛
豐田凱美瑞不但在1月份取得了超過(guò)2.4萬(wàn)輛的耀眼數(shù)據(jù)，就算是在2021年的單一車(chē)型銷(xiāo)量上，也位居全球前十達(dá)到了61.7萬(wàn)輛。豐田的招牌不但可以輕松支撐起十幾萬(wàn)的凱美瑞，也可以輕松支撐起幾十萬(wàn)的酷路澤，甚至還能支撐起加價(jià)提車(chē)的埃爾法。
20萬(wàn)預(yù)算可以買(mǎi)到凱美瑞的入門(mén)版，該版本搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，配CVT模擬十擋變速箱，馬力達(dá)到了178Ps。得益于豐田全球平臺(tái)TNGA，豐田凱美瑞配備了10個(gè)氣囊，比一般車(chē)多了后排側(cè)氣囊以及膝部氣囊。
外觀上凱美瑞的外觀偏向運(yùn)動(dòng)，前半部分采用低趴設(shè)計(jì)，在拐彎和高速行駛時(shí)能夠給駕駛者更充足的自信。相比老款圓潤(rùn)的大燈，凱美瑞的大燈設(shè)計(jì)也開(kāi)始向著扁平化設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾層面絕對(duì)不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，就算是雷克薩斯ES系列，內(nèi)飾也只能說(shuō)中規(guī)中矩，更不要提凱美瑞這種家用中級(jí)車(chē)，環(huán)繞式設(shè)計(jì)，中央通道的設(shè)計(jì)寬度不錯(cuò)，除夕之外沒(méi)啥亮點(diǎn)。
50萬(wàn)：寶馬5系1月銷(xiāo)量26092輛
寶馬5系的銷(xiāo)量在1月份高居高端車(chē)銷(xiāo)量第一，超過(guò)了比自己售價(jià)更低的寶馬3系，奧迪A6L和奔馳C級(jí)。這說(shuō)明什么？這不但說(shuō)明車(chē)市兩極化嚴(yán)重，這還反映出“有錢(qián)人真多！”就過(guò)了一個(gè)春節(jié)，小編身邊就有兩個(gè)人提了寶馬530豪華版。
小編也有幸體驗(yàn)了下，寶馬5系這車(chē)?yán)峡畹男【幘腕w驗(yàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)這車(chē)的內(nèi)飾和大眾沒(méi)啥區(qū)別，十分簡(jiǎn)潔，豪華感幾乎沒(méi)有，至少和路虎差太遠(yuǎn)了。新款的寶馬530在外觀顏值和內(nèi)飾上升級(jí)不少。
作為中大型豪華轎車(chē)，寶馬5系的配置足夠用，不用贅述。有人可能納悶，為何寶馬5系的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超奔馳E和奧迪A6L。首先寶馬5系的品控質(zhì)量可能要略勝一籌，其次是競(jìng)品的優(yōu)惠幅度不夠高。