最近，美國和俄羅斯兩國一直在用戰(zhàn)略轟炸機(jī)互相炫耀武力。3月25日，一架美軍B-52H轟炸機(jī)飛臨芬蘭灣上空，該機(jī)距離俄羅斯邊界最近時僅有37千米，距離圣彼得堡僅有191千米。3月28日，又有5架B-52H從英國費(fèi)爾福德空軍基地起飛，在抵達(dá)芬蘭上空后進(jìn)行了使用巡航導(dǎo)彈對俄境內(nèi)防空陣地和城市進(jìn)行模擬攻擊的演練。同日，兩架俄軍圖-160轟炸機(jī)在巴倫支海和北海上空進(jìn)行了長達(dá)13小時的巡邏飛行。次日，兩架圖-160飛抵英國附近空域，英國空軍對這兩架俄羅斯轟炸機(jī)進(jìn)行了抵近監(jiān)視。隨后，美國空軍又在4月1日和2日接連兩天派遣B-52H飛往俄羅斯里寧格勒州附近。美俄兩國戰(zhàn)略轟炸機(jī)如此密集的來往，著實(shí)有點(diǎn)在對方頭頂高懸達(dá)摩克利斯之劍的味道。
論出身背景：各有千秋
“說話要和氣，不過手中要有一根大棒。”西奧多·羅斯福的這句話，經(jīng)常被用來調(diào)侃美國的核武器和核威懾，而B-52的“前任”B-36在坊間的綽號正是“大棒”。作為B-36的替代品，B-52可以追溯到1946年美國陸軍航空隊(duì)的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)計劃——當(dāng)時美國甚至還沒有獨(dú)立的空軍。雖然波音公司獲得了競標(biāo)的勝利，但起初的設(shè)計基本上就是B-29的放大版，幾經(jīng)變化才有了今天的B-52。雖然今天看來B-52是不折不扣的老古董，但在1951年該機(jī)剛剛定型時，集合了后掠翼、噴氣式發(fā)動機(jī)動力、“海豚”形機(jī)頭的設(shè)計在當(dāng)時相當(dāng)前衛(wèi)，這些設(shè)計元素甚至決定了日后波音在干線客機(jī)領(lǐng)域的基本構(gòu)型。而在反復(fù)升級改進(jìn)這一塊，B-52的“套路”也成為了日后各國轟炸機(jī)的范版。如此說來，B-52稱得上是“一代宗師”，這與波音在大型飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)域的積累不無關(guān)系。
圖注：B-36轟炸機(jī)
相比之下，年輕得多的圖-160則是蘇聯(lián)優(yōu)秀的空氣動力學(xué)和航空工業(yè)技術(shù)的集大成者。圖-160的設(shè)計起源是1967年蘇聯(lián)的新一代超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)計劃，由于該計劃預(yù)定指標(biāo)過高、參與競爭的蘇霍伊設(shè)計局和米亞西舍夫設(shè)計局均無法實(shí)現(xiàn)設(shè)計要求，因此蘇聯(lián)空軍于1970年調(diào)整了預(yù)定指標(biāo)并再次展開競標(biāo)，此輪競標(biāo)中蘇霍伊設(shè)計局退出，圖波列夫設(shè)計局加入并最終獲勝。
圖注：俄軍圖-160轟炸機(jī)
起初，圖波列夫設(shè)計局采用的是類似圖-144超音速客機(jī)的無尾式布局，但由于該方案存在技術(shù)難點(diǎn)，因此后來改用競標(biāo)中落選的米亞西舍夫設(shè)計局的M-18方案。對于這種各方面性能都壓過當(dāng)時的美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)一頭的新機(jī)型，蘇聯(lián)方面曾寄予厚望、并制定了100架的生產(chǎn)裝備計劃，但由于蘇聯(lián)解體以及其后俄羅斯難以恢復(fù)圖-160的生產(chǎn)能力（圖-160的生產(chǎn)線位于烏克蘭），因此該機(jī)生產(chǎn)數(shù)量并不多，目前僅有14架圖-160服役于俄羅斯空天軍。
看飛行性能：B-52H全面落后
作為兩個不同時代的航空工業(yè)產(chǎn)品，B-52H和圖-160的飛行性能根本沒法比。B-52H的最大飛行速度為0.81馬赫、實(shí)用升限15000米、最大航程16232千米、作戰(zhàn)半徑7210千米、爬升率31.85米/秒，而圖-160的最大飛行速度為2.05馬赫、實(shí)用升限21000米、最大航程16000公里（“高-高-高”任務(wù)剖面、載彈量9噸條件下）、作戰(zhàn)半徑7300千米（全程高亞音速飛行速度下）/2000千米（全程速度1.5馬赫條件下）、爬升率70米/秒。
圖注：B-52H轟炸機(jī)
對比上述數(shù)據(jù)，可以看出B-52H的飛行性能處于全方位的劣勢，這與不同時代的航空技術(shù)和航空工業(yè)水平直接相關(guān)。平心而論，美國在戰(zhàn)略轟炸機(jī)設(shè)計制造方面的經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)于蘇聯(lián)，但再強(qiáng)的技術(shù)積累過了二十年也是落伍的。實(shí)際上，如果不是B-52生產(chǎn)數(shù)量過于巨大，按照美國空軍的計劃該機(jī)早就該被飛行性能更好的新一代轟炸機(jī)取代了。B-52相比于圖-160僅有的優(yōu)勢在于作戰(zhàn)半徑，但由于圖-160能夠掛載射程遠(yuǎn)達(dá)13000千米的Kh-101/102巡航導(dǎo)彈，兩者在執(zhí)行遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)時差別并不突出。
比作戰(zhàn)能力：圖-160完全占優(yōu)
作為B-52系列的最后一個該型，B-52H得以擁有最為完善的機(jī)載設(shè)備和武器使用能力。B-52H最主要的武器是AGM-86空射巡航導(dǎo)彈，此外該機(jī)也能使用各類航空炸彈、AGM-69近程空地導(dǎo)彈、AGM-84空射反艦導(dǎo)彈，升級后還能AGM-142“突眼”空地導(dǎo)彈和JDAM（聯(lián)合直接攻擊武器）。
圖注：執(zhí)行實(shí)戰(zhàn)任務(wù)的圖-160轟炸機(jī)
按照美國空軍的計劃，B-52H未來升級后將能夠使用高超音速武器，這將確保B-52H的作戰(zhàn)能力在本世紀(jì)中葉之前不落伍。圖-160同樣能使用包括Kh-55空射巡航導(dǎo)彈、Kh-15近程空地導(dǎo)彈、各類航空炸彈和航空魚雷等武器，從機(jī)載武器種類來看兩者旗鼓相當(dāng)。但相比于B-52H，圖-160的火控系統(tǒng)更加完善、載彈量更大，且能夠使用Kh-101/102這種具有隱身和射程優(yōu)勢的巡航導(dǎo)彈，因此總體來說B-52H的作戰(zhàn)能力遜于圖-160。
總結(jié)：老驥伏櫪與英雄遲暮
從上述對比不難得出結(jié)論，B-52H在任何一個方面都不如圖-160。這個對比結(jié)果其實(shí)毫無懸念，畢竟上世紀(jì)50年代誕生的B-52H，無論如何其技術(shù)基礎(chǔ)也不如上世紀(jì)80年代才出現(xiàn)的圖-160，如果兩者水平差不多那反倒是很不正常。但需要注意的是，相比于圖-160，B-52H有一個非常顯著的優(yōu)勢：數(shù)量規(guī)模龐大。目前，美軍尚有超過70架B-52H服役，且這些“老家伙”都得到了充分的保養(yǎng)維護(hù)，還能獲得來自“飛機(jī)墳場”的“器官捐獻(xiàn)者”的零件供給。相比之下，俄羅斯空天軍僅有14架圖-160、其中能夠飛行的只有12架，更糟糕的是俄羅斯一直沒辦法恢復(fù)圖-160的生產(chǎn)能力（前幾年所謂新出廠的圖-160，只不過是將蘇聯(lián)時代遺留的機(jī)體配裝完畢），這使得該機(jī)在高強(qiáng)度的使用中不堪重負(fù)。目前，美國和俄羅斯已經(jīng)分別提出下一代轟炸機(jī)計劃B-21和PAK-DA，看來B-52H和圖-160這對老冤家也有了各自的“接班人”了。
