目前來看，受成本和技術的限制，純電動車的價位普遍比燃油車售價要高，但英國、美國和日本近4年來的研究表明：四年里純電動汽車的購置和使用成本都遠低于普通燃油車。而根據英國衛報的一篇報道，英國能源和商業分析師Matt Finch則樂觀地認為，電動汽車的銷量有可能在2019年5月超越柴油車銷量。不過，來自英國駕車慈善團體RAC基金會董事史蒂夫·古丁（Steve Gooding）表示，目前英國的電動汽車市場仍然很小：“英國有3200萬輛汽車，其中只有12萬輛是超潔凈電動汽車。“可見，Matt Finch的分析只停留在數據層面。根據英國SMMT的資料顯示，英國現在有大約1200萬輛柴油車，18個月超過的當然不是1200萬輛的市場總量，Matt Finch說的應該是英國單月銷量在2019年5月新能源可能超過柴油車，只能說讓我們拭目以待。
圖注：英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，柴油銷量下滑，而新能源車輛上漲趨勢明顯
但是我們要仔細看下基數，柴油車的銷量每月都是幾萬上十萬，而新能源車的銷量都是幾千上萬，雖然柴油車銷量比例在降低，但是短時間內還不會被超越。
圖注：AFV銷售何時會超過柴油？這張圖的答案是2019年5月下旬
圖注：世界主要地區的柴油車和汽油車所占比例，西歐比例最高
為什么說，電動汽車的銷量會持續增加呢？我們從四個方面分析一下。
1.有補貼
目前為了響應保護環境綠色環保出行，各國對純電動汽車都是支持態度，通過給予補貼來扶持新能源汽車的發展。例如在英國，純電動的銷售補貼為5000英鎊（44100元），在美國是6000英鎊（52921元），在我國額度更是不等，從4萬左右的比亞迪秦，到高至100萬的大通FCV80……有了補貼來看后純電動的價格和普通燃油家用車類似，產品競爭力更足。
2.技術發展
雖然目前的補貼政策非常有誘惑，但從行業發展趨勢來看，未來勢必會被取消。比如我國現在就隨著需求量和認可度的提升，在一步步收緊補貼的金額。但補貼即便未來被徹底取消也不用擔心，因為 禁售燃油車的大環境和國內“雙積分”政策的實行，越來越多的車企都將大部分精力轉移到了新能源汽車上，技術的進步和提升，大規模的量產都會拉低整體售價。
3.環境因素加速
燃油車對空氣的污染，日益嚴重，也加速純電動的發展。在英國，絕大多數城市的空氣污染以超過正常水平，這對電動車的銷量也有刺激作用，去年柴油汽車銷量跌了30%，而電動汽車的銷量激增37%。而空氣污染問題在國內更加嚴重，每年被霧霾籠罩的日子在增加。所以純電動的進程一定會加速，以國產車為例，吉利、江淮汽車等多個品牌都在盡力打造純電動車型。
4.使用成本
相關研究人員分析了汽車在四年內的全部費用，包括使用和購置費用，折舊、燃料、保險、稅收和維修費用等等，他們發現，在英國、日本、德克薩斯和加利福尼亞的汽車市場中，純電動是最便宜的。而且根據目前的狀況，電動的車銷量預計在2019年5月前就可以超過燃油車，僅為18個月。
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