除了配置豐富，多數豪車和部分家用車頂配都有一個共通點：就是大輪轂。不少消費者也將大輪轂作為了豪車好車的代名詞，輪轂越大越有面子。有些車型的低中高配明顯的差異就體現在輪轂的尺寸上。例如路虎極光的新尚版、風尚版和智耀版，雖然配置也有部分差異，但是主要的賣點還在大輪轂上。
以路虎極光舉例，18/19/20寸輪轂的增大，價格也是呈5萬遞增（當然也有配置的增多），不少消費者都會犯了難，區別是否很明顯？在實際使用中差異大嗎？
首先寸指的是英寸，18/19/20寸指的是輪轂鋼圈的直徑，1英寸=2.54厘米，輪轂越大最直觀的感受就是好看、大氣。其次理論上來說，同一款車輪轂越小，輪胎就會越厚（扁平比大），駕駛乘坐舒適性就會提升。而輪轂大除了好看之外大多數輪胎的扁平比會變小，操控更好更加運動，安全性能高，穩定性強。
那么在實際使用中，18寸和19寸的區別大嗎？差別雖然不大，但是也有一定的區別，畢竟上了17寸之后，每一寸的增加都是一個“質變”。輪轂每增大一寸，相應更換的輪胎就會更加扁平，胎壁薄，增加了車輪的接觸面積，抓地力更強，尤其體現在過彎和濕地操控，橫向晃動減少，剎車性能更穩定，安全性更高。但同時胎壁變薄，減震功能也就隨之下降，舒適性和靜音性能就降低，若遇到糟糕的路面，胎壁薄易受損。且接觸面積變大也會引起摩擦力增大，油耗也會上升。
圖注：路虎極光 2017款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版配備20寸輪轂，輪胎呈低扁平
而18寸的輪轂相比19寸，裝備同種輪胎的前提下，雖然操控性能、安全性、穩定性方面稍有遜色，但是在舒適性和靜音、燃油經濟性方面會有所彌補，并且輪胎損壞概率較低。
兩種輪轂的選擇完全取決于個人的需求，追求駕駛樂趣的就選擇大輪轂，享受駕乘舒適性的就選擇小一點的輪轂，還要從價格、品牌、實用性等多方面考慮。
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