大眾9月在華銷量高達(dá)31萬(wàn)輛，占據(jù)全球銷量的52.2%，一旦國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不再買單，大眾品牌銷量絕對(duì)“撲街”。 而在全世界都有深厚影響力的日系車就不會(huì)有此困擾。其實(shí)，真沒(méi)想象的那么厲害，全世界沒(méi)幾個(gè)國(guó)家日系車賣的比中國(guó)好。
從上圖不難看出，十月中國(guó)市場(chǎng)日系車銷量雖和德系有著一定差距，雖然名次不是第一，但是架不住數(shù)量多啊。即便日系車在很多國(guó)家占據(jù)的主導(dǎo)地位，但就購(gòu)買力和銷量數(shù)據(jù)也無(wú)法和最大汽車市場(chǎng)的我國(guó)相比。
我國(guó)已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)，“養(yǎng)活”的絕不僅有大眾，包括有著世界級(jí)八大品牌的日系車，并不能做到不care中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)殇N量趕超中國(guó)的國(guó)家屈指可數(shù)。
圖為美國(guó)10月分品牌銷量排行前十，以本田為例，從表中不難看出，本田銷量為127353輛，對(duì)比我國(guó)的122031，有明顯的優(yōu)勢(shì)，豐田表現(xiàn)也同樣亮眼，高達(dá)188434輛。日系車銷量比我國(guó)好的，美國(guó)算一個(gè)。
除了美國(guó)其他各國(guó)的地位占比表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但銷量就并不亮眼了。
圖為10月份亞洲、大洋洲部分國(guó)家本田月銷量，即便日本當(dāng)?shù)劁N量，也無(wú)法和我國(guó)市場(chǎng)中本田的表現(xiàn)比拼。
圖為10月份北美和南美部分國(guó)家本田月銷量，還是那句話，連我國(guó)122031的零頭都不夠。
圖為歐洲16個(gè)國(guó)家本田十月月銷量，總計(jì)為7330輛，連我國(guó)銷量的十分之一都沒(méi)有。
粗略瀏覽一下，世界范圍內(nèi)，從數(shù)據(jù)上看，賣的比我國(guó)還好的國(guó)家只有美國(guó)，其余各國(guó)由于人口、需求量等多方面因素限制，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如我國(guó)的亮眼，甚至各洲各國(guó)銷量總數(shù)累計(jì)相加，都不如我國(guó)銷量多。
所以，說(shuō)我國(guó)是日系車最重要的“買主”一點(diǎn)也不為過(guò)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如果不支持，日系車銷量也一樣“撲街”。
