2009款科魯茲是在2009年4月于中國市場上市的，截止到2014年底在華銷量突破110萬輛，2014年通用雪佛蘭對科魯茲進行了徹底換代，外形大變，而且同年通用發布了延續了老科魯茲外形的科魯茲經典。然后2015年科魯茲銷量為24.6萬輛，2016年為18.9萬輛，2017年為8.3萬輛，銷量堪稱斷崖式暴跌。
圖注：Chevrolet Cruze (2009)
科魯茲作為緊湊型轎車，可以說在中國上市即巔峰，是轎車銷量排行榜前10?？?。可以說，如果在2014-2016年沒有科魯茲經典款的助陣，科魯茲的銷量可能會很慘。隨著科魯茲經典款的停售，換代后的科魯茲銷量現出原形，要和當年的競爭對手朗逸、軒逸比，只能說在夢里。
圖注：2013年轎車銷量排行榜，科魯茲位居第8名
科魯茲經典的外形是促成科魯茲在中國大賣的主要原因，其次是全球安全碰撞測試的成績宣傳，老科魯茲在歐洲E-NCAP，美國IIHS，北美NHTSA，澳大利亞A-NCAP，中國C-NCAP都進行了碰撞測試，成績很多獲得五星（IIHS 25%測試表現不濟）這都成了科魯茲的宣傳資源，然后還有BFI車身，在很多車友的印象里，相信這些已經成為了2009款科魯茲的代名詞。
圖注：2017年轎車銷量排行榜，科魯茲狂跌到第37名
于是乎，科魯茲的大賣就成了水到渠成的事。而在中國市場6年的時間里，科魯茲也不負雪佛蘭厚望，銷量突破100萬。雪佛蘭開始動了念頭，要把科魯茲徹底進化一下。2014年這么一改，一款本來銷量穩定的車型，從此變成了路人。很多車友對雪佛蘭的做法感到匪夷所思。而市場的反饋更是狠狠地打了雪佛蘭的臉，銷量急劇暴跌。
圖注：圖注：Chevrolet Cruze (2009)
那么，如果雪佛蘭科魯茲的外形沒有大改，而是主要提升發動機、變速箱性能，雪佛蘭科魯茲是否還能維持自己的輝煌呢？答案是肯定的。科魯茲在同級車中，可以說車輛的外觀設計、駕駛感是領先于對手的。尤其是其高達1.4噸的重量，在高速上開可謂是得心應手。有人說車重也造成了動力弱，但是對比一下同級車門檻的厚實度，科魯茲真的能給人一種安全感。相比于朗逸啊、悅動啊，優勢十分明顯。
換代后的科魯茲為啥賣不好了呢？首先外形已經沒有那種美式飽滿感，和同級別車型的悅達起亞K3、現代朗動、福特?？怂惯^于同質化了，既然看上去都一樣，科魯茲的外形優勢自然就沒有了。這可以類比攬勝極光，大家買極光很重要的原因就是外形漂亮，你把外形改了，縱使變速箱問題解決了，這車還有人買嗎？所以，有時候我們必須留其精華，才能大刀闊斧地換代。