買菜車的外觀，跑車級的感受。對于喜歡“扮豬吃老虎”的年輕人以及向往低調奢華感的消費群體來說，一輛外在不浮夸但內里洶涌澎湃的性能車或許是最好的選擇。那么，當象征著“速度與激情”的高性能運動車與馳騁藍天的戰斗機對視時，又會碰撞出怎樣的火花呢？
國內汽車市場的逐漸成熟催生了性能車文化，消費者對于汽車的追求已不僅僅局限于家用、商用兩大主流領域，有越來越多人愿意為自己的“個性化”買單。基于對市場發展趨勢的敏銳洞察，BBA等老牌車企早已著手布局國內高端性能車市場，奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS在國內市場的鋪貨量直線上升。其中奧迪RS系列由于引進國內市場較晚影響力不如前兩者，但產品力卻并不屈居人后，“初出茅廬”的RS5更是成為了諸多消費者的心頭好。
一輛奧迪RS5 Sportback與帶有歐洲血統的“狂風”戰斗機靜靜對視，四門溜背造型的高性能運動車在體型巨大的戰斗機面前并不露怯，飛天兇器獨有的“暴力美學”氣息與高性能車一貫的“西裝暴徒”氣質完美呼應。大膽犀利的設計風格讓“低調”與“攻擊性”兩種特質在RS5 Sportback身上得到了完美融合，緊湊的車身比例、流暢的側面線條搭配波浪式高腰線設計，即使與存在感十足的“狂風”戰斗機置身于同一副畫面中，也談不上被“艷壓”。
已知“狂風”戰斗機的機身長度超過16米，機身高度近6米，而奧迪RS5 Sportback的車身長度在5米以下，車身高度不超過1.5米。在巨大的數據差異面前，一機一車停放在一起的畫面卻出奇和諧，只因它們身上都蘊藏著一股呼之欲出的力量感和速度感。
網上流傳著這么一句話：“性能車就是可以合法上路的賽車。”速度是高性能車的靈魂，它雖然并非衡量性能車好壞的唯一標準，但對于這類車的目標受眾群體來說，對動力表現的重視確實要高于其它方面。
新一代奧迪RS5舍棄了大排量的V8自然吸氣發動機，換裝保時捷帕拉梅拉同款的2.9L V6雙渦輪增壓發動機。排量的下降并不意味著性能的擱淺，它能輸出450匹的最大馬力及600的峰值扭矩，在8速手自一體變速箱以及quattro全時四驅系統等整套動力系統的加持下，百公里加速時間縮減在4秒以內，比搭載3.0T V6發動機的新款S5擁有更加兇猛的動力表現。
不管是RS5 Coupe還是RS5 Sportback，都能帶給高性能車擁躉者令人心潮澎湃的速度感。此外，四門版的RS5 Sportback較雙門的RS5 Coupe有更加充裕的內部乘坐空間，在確保極致駕駛感受的前提下對家用需求的兼顧性更高。
