豐田賽那絕對是目前汽車市場上關注度比較高的車型，“加價”也一直是伴隨賽那的標簽，小編這位朋友定了賽那等了一段時間才拿到，也是加價購買的。
那么這臺車到底值不值得購買呢？車主買了以后又是什么樣的感受。
作為一臺中大型MPV，豐田賽那的車身長度達到了5165mm，車身寬度1995mm，車高1765mm，軸距達到了3060mm，是一款5門七座的SUV，全系搭載了2.5L自然吸氣發動機，配E-CVT變速箱。
車主對開了一周的豐田賽那，給了五點感受。
第一：空間寬裕
作為一臺中大型MPV，空間肯定是它的強項，車主對賽那的空間非常滿意。這位車主的使用場景是家用，一般情況下會開蔚來ES6。
實際上賽那的七座第三排舒適度肯定有影響，我一直納悶他為何不買理想ONE的六座獨立座椅，他說這倆車不是一個概念的東西。
第二點：中控屏太小了
豐田賽那的中控屏的確不大，只有8英寸，車主的意見是應該給每個座椅后面加個小電視，讓乘客看電視?？梢姡I塞納的這批人，也不缺錢，好像完全可以加價甚至選裝都不是問題。
豐田的車也不是不能做的豪華，但是賽那這款車上說實話，豪華程度不夠，和30萬的車對比，至少和理想ONE內飾比起來相差甚遠，這也意味著30來萬用理想ONE那套內飾也沒多大成本，可見賽那的單車利潤不會低。
第三點：開著比較舒服
開著比較舒服這種評價比較廣義，但是對于一個蔚來車主，說賽那開著比較舒服，可想而知，這輛車的行駛感應該是不錯的。賽那基于TNGA-K架構打造而來，整個車身底盤緊湊度肯定是不錯的，而且這臺車的離地間隙并不大，行駛穩定性也不錯。
第四點：油耗低
雖然豐田賽那整備質量超過2噸，但是得益于油電混合的技術，賽那的油耗百公里可以控制在6L以內，實際駕駛估計也不會超過10個油。畢竟2噸的重量，不可能油耗那么理想。
油電混合實際上一定程度上也在限制著豐田的新能源布局，放棄油電混合技術，就只剩下純電動，純電動說白了沒啥技術含量，至少相對于油電混合是這樣的。
第五點：動力夠用沒啥問題
畢竟采用的是2.5L發動機，馬力將近200Ps，這個動力絕對夠用。你要說豐田在動力系統上的新技術，也沒啥新技術，豐田都懶得研發大功率的渦輪增壓發動機。畢竟喜歡豐田自然吸氣的大有人在，實際上這也不是豐田一家堅持，日系車以前普遍都喜歡自然吸氣。
那么豐田賽那值得買嗎？
以小編的立場，30萬買賽那這車必要性不大，這個內飾和外觀怎么看也不像是30幾萬的車，但是喜歡豐田的車，這款車估計也不會讓人失望。畢竟豐田的牌面，品控，質量穩定性有目共睹，僅憑這一點，或許可以說“選賽那至少不會錯”。
