豐田賽那絕對(duì)是目前汽車市場(chǎng)上關(guān)注度比較高的車型，“加價(jià)”也一直是伴隨賽那的標(biāo)簽，小編這位朋友定了賽那等了一段時(shí)間才拿到，也是加價(jià)購(gòu)買的。
那么這臺(tái)車到底值不值得購(gòu)買呢？車主買了以后又是什么樣的感受。
作為一臺(tái)中大型MPV，豐田賽那的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5165mm，車身寬度1995mm，車高1765mm，軸距達(dá)到了3060mm，是一款5門(mén)七座的SUV，全系搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配E-CVT變速箱。
車主對(duì)開(kāi)了一周的豐田賽那，給了五點(diǎn)感受。
第一：空間寬裕
作為一臺(tái)中大型MPV，空間肯定是它的強(qiáng)項(xiàng)，車主對(duì)賽那的空間非常滿意。這位車主的使用場(chǎng)景是家用，一般情況下會(huì)開(kāi)蔚來(lái)ES6。
實(shí)際上賽那的七座第三排舒適度肯定有影響，我一直納悶他為何不買理想ONE的六座獨(dú)立座椅，他說(shuō)這倆車不是一個(gè)概念的東西。
第二點(diǎn)：中控屏太小了
豐田賽那的中控屏的確不大，只有8英寸，車主的意見(jiàn)是應(yīng)該給每個(gè)座椅后面加個(gè)小電視，讓乘客看電視。可見(jiàn)，買塞納的這批人，也不缺錢，好像完全可以加價(jià)甚至選裝都不是問(wèn)題。
豐田的車也不是不能做的豪華，但是賽那這款車上說(shuō)實(shí)話，豪華程度不夠，和30萬(wàn)的車對(duì)比，至少和理想ONE內(nèi)飾比起來(lái)相差甚遠(yuǎn)，這也意味著30來(lái)萬(wàn)用理想ONE那套內(nèi)飾也沒(méi)多大成本，可見(jiàn)賽那的單車?yán)麧?rùn)不會(huì)低。
第三點(diǎn)：開(kāi)著比較舒服
開(kāi)著比較舒服這種評(píng)價(jià)比較廣義，但是對(duì)于一個(gè)蔚來(lái)車主，說(shuō)賽那開(kāi)著比較舒服，可想而知，這輛車的行駛感應(yīng)該是不錯(cuò)的。賽那基于TNGA-K架構(gòu)打造而來(lái)，整個(gè)車身底盤(pán)緊湊度肯定是不錯(cuò)的，而且這臺(tái)車的離地間隙并不大，行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò)。
第四點(diǎn)：油耗低
雖然豐田賽那整備質(zhì)量超過(guò)2噸，但是得益于油電混合的技術(shù)，賽那的油耗百公里可以控制在6L以內(nèi)，實(shí)際駕駛估計(jì)也不會(huì)超過(guò)10個(gè)油。畢竟2噸的重量，不可能油耗那么理想。
油電混合實(shí)際上一定程度上也在限制著豐田的新能源布局，放棄油電混合技術(shù)，就只剩下純電動(dòng)，純電動(dòng)說(shuō)白了沒(méi)啥技術(shù)含量，至少相對(duì)于油電混合是這樣的。
第五點(diǎn)：動(dòng)力夠用沒(méi)啥問(wèn)題
畢竟采用的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力將近200Ps，這個(gè)動(dòng)力絕對(duì)夠用。你要說(shuō)豐田在動(dòng)力系統(tǒng)上的新技術(shù)，也沒(méi)啥新技術(shù)，豐田都懶得研發(fā)大功率的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟喜歡豐田自然吸氣的大有人在，實(shí)際上這也不是豐田一家堅(jiān)持，日系車以前普遍都喜歡自然吸氣。
那么豐田賽那值得買嗎？
以小編的立場(chǎng)，30萬(wàn)買賽那這車必要性不大，這個(gè)內(nèi)飾和外觀怎么看也不像是30幾萬(wàn)的車，但是喜歡豐田的車，這款車估計(jì)也不會(huì)讓人失望。畢竟豐田的牌面，品控，質(zhì)量穩(wěn)定性有目共睹，僅憑這一點(diǎn)，或許可以說(shuō)“選賽那至少不會(huì)錯(cuò)”。
