也有的地方是越變越小，比如發動機排量和馬力，小排量盛行，奔馳1.3T已經搭載在主流車型上，同樣得益于節能減配理念盛行，油耗數據也是越來越少。
當然不是所有的變大都備受青睞，比如空間，雖然越大越好，但就是有人不喜歡加長，因為加長意味著操控性讓步。也有人不喜歡變小，比如發動機排量和馬力，美系車大馬力時代同樣有不少經典產品。
今天我們就說說，越變越小的地方，這三個地方越小，喜歡的人就越多。
燈
車燈也指的是大燈和尾燈，以往技術層面限制，不管是鹵素大燈還是氙氣大燈，體積都不小，大燈造型都比較固定于圓形等設計。
鹵素大燈體積較大，設計層面可發揮的余地就不多。
而尾燈，同樣因為技術限制，燈帶的做工細節處理也不夠到位，很多時候縫隙就很大，或者圓形尾燈視覺效果也不出色。
而隨著審美需求的變換，技術的改進，尾燈也好，大燈也罷，現在都開始運用LED光源，亮度高，視野好，體積小，就更有了設計層面的可發揮區間，造型更加扁平化，精致時尚，辨識度高，運動感強，喜歡的人肯定多。
貫穿尾燈其實并不是新鮮事物，只不過以前很多車型比如比亞迪秦的做工不夠出色，燈帶之間間隔大，視覺效果和檔次感不夠出色，而現如今技術和工藝的提升，造型更加狹長銳利扁平化，視覺效果和檔次感凸顯。
后視鏡
相信不少人都有過這種想法，四五米的汽車都買了，為什么后視鏡卻只有手掌那么大，倒車的時候如果能夠大一點，視野更寬豈不是更方便？但事實卻是另外一回事，后視鏡越小，喜歡的人才越多。
首先外后視鏡的大小不是我們能夠決定的，要符合相應的法規，鏡子的曲率半徑必須達到SR1800-SR1950，大的后視鏡并不能做到這一點。
其次為什么說越小越受青睞，其實也很簡單，一是造型因素，小的話視覺效果更出色，試想一下大貨車的大方后視鏡，還有一些豪車的后視鏡對比，顯然小才更顯精致，檔次感更強。
二是能降低風阻，這也是為什么小和檔次能有聯系的原因，在很多極致的性能產品身上，后視鏡的風阻系數是重中之重，降低一點就意味著更快，對家用車來說降低風阻就意味著更省油；
三就是雖然變小了甚至取消了，但是也意味著有輔助配置加持，比如廣角攝像頭，取消了傳統常規的鏡面，采用體積更小但視野更好的攝像頭，對于安全性和便捷性都有明顯的提升。
按鍵
現如今按鍵的大小也有不一樣的體驗，比如中控臺按鍵，這些細節最是容易做文章，也最是容易凸顯檔次感和精致程度的地方，有的車質感滿滿就是因為注重細節。
以中控臺按鍵為例，不知道你有沒有發現，以前的車型按鍵往往都沒有什么美感，主要就是簡潔，有序地排列，按鍵的造型布局也以實用為主，按鍵往往都不小。
而在近些年的發展中，中控臺按鍵有了完全不同的打開方式。
比如鋼琴按鍵布局，設計感十足的同時，還有著更出色的質感和儀式感，視覺效果也更出眾。
紅旗H9的按鍵，采用了隱藏式設計，和空調出風口處的金屬飾條融為一體，視覺效果更還出色，按鍵體積更小，檔次感也更高，質感升級。
當然按鍵小不意味著無限度的小，而是在符合手指操作面積的前提下，盡可能的小巧，就顯得更加精致，更高級，更受人青睞。
除此之外，其實還有檔桿的造型也是越小越高級，比如一些換擋撥片，還有旋鈕等設計，對比普通檔桿更顯精致和檔次感，也能釋放更多的空間，視覺效果更出色。但也有人始終喜歡機械的質感，這可能也是為什么路虎極光從旋鈕換回了電子檔桿的原因。