方程豹鈦3
有點(diǎn)意思，方程豹鈦3剛有消息傳出來的時(shí)候，小編預(yù)測過15萬上下的售價(jià)，目前來看，差距不大，不排除臨近上市，受市場大環(huán)境影響，方程豹鈦3價(jià)格臨時(shí)下調(diào)。
這個(gè)定價(jià)就很有意思，首先看看方程豹鈦3的定位，純電緊湊型SUV，區(qū)別于10-15萬級(jí)別競品的標(biāo)簽就是硬派越野，當(dāng)然還有無人機(jī)版等百萬豪車仰望U8同款配置加分。但是整體要點(diǎn)元素疊加，不難發(fā)現(xiàn)，它有效的和元PLUS進(jìn)行了區(qū)分，和價(jià)位相近的宋PLUS等產(chǎn)品的銷量也進(jìn)行了保護(hù)，但同時(shí)又給了競品不小的威脅。
直接競品也很清晰，就是定位純電SUV，主打硬派越野和未來屬性的iCAR系列產(chǎn)品。其實(shí)新能源硬派越野SUV的市場需求不算低，奇瑞的iCAR 03以及iCAR V23，還有埃安的AION V，以及坦克品牌，都有相對(duì)不錯(cuò)的銷量，疊加起來也是可觀的需求。
方程豹鈦3的優(yōu)勢在于，是已經(jīng)在中高端市場站穩(wěn)腳跟，或者說口號(hào)已經(jīng)打響的方程豹品牌，推出的入門級(jí)車型，從品牌高度和知名度層面就有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，其次方程豹硬派越野屬性更突出，也能起到賦能加分效果，比起玩?zhèn)€姿態(tài)，更有態(tài)度和情緒價(jià)值。配合接地氣的售價(jià)，不出意外，這款車上市后應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
小米YU7
網(wǎng)紅企業(yè)家+跨界造車形式的組合，注定了它會(huì)一直處于輿論的風(fēng)口浪尖，也注定了它的一舉一動(dòng)，都會(huì)被放大。
至少現(xiàn)在不得不承認(rèn)的是，在營銷層面，小米汽車的成功，放眼整個(gè)車市都算是“前無古人，短時(shí)間內(nèi)無來者”。也助力小米汽車成功突圍，造就了雷軍的高熱個(gè)人IP。小米SU7銷量火爆，小米SUY Ultra樹立品牌高度，小米YU7拓寬受眾群體，分工明確，不出意外的話，小米汽車還會(huì)有新的突破和建樹。
但是，不出意外的話，就意味著出了意外，目前事故帶來的小米汽車的負(fù)面風(fēng)波和影響，輿論也是兩極分化，后續(xù)如何發(fā)展，還要看品牌的危機(jī)公關(guān)和調(diào)查結(jié)果以及后續(xù)處理，我們可以持續(xù)關(guān)注。相信小米汽車應(yīng)該不會(huì)讓人失望。
當(dāng)然了我們還是要說會(huì)YU7這款車，要承認(rèn)小米汽車在同價(jià)位車型中是有一定的溢價(jià)因素，和市場銷量反饋以及品牌情緒價(jià)值等多個(gè)維度有影響。小米YU7原定于4月開啟技術(shù)發(fā)布會(huì)，6-7月正式上市并交付，其售價(jià)目前預(yù)測呼聲比較高的是23.59萬，不排除22.59萬或者22.99萬，這一切不遠(yuǎn)的將來都會(huì)揭曉。
不過希望雷軍經(jīng)過此次的事件后，營銷過程中可以取消“小米賠錢”這個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)在是不清楚為什么車企都喜歡營銷賣車=賠錢的理論，身為消費(fèi)者實(shí)在無法共情資本家，賣一輛20多萬的車，沒優(yōu)惠入門版還沒智駕，不會(huì)真的認(rèn)為自己在做慈善吧？也奉勸各大車企刪掉這個(gè)環(huán)節(jié)，上一個(gè)營銷賣車賠錢的還是觀致，現(xiàn)在什么情況，就不用多說了吧？
廣汽昊鉑HL
定檔4月12日，昊鉑HL上市發(fā)布會(huì)，這款定位旗艦型智能豪華SUV產(chǎn)品，目前已經(jīng)開啟預(yù)售，售價(jià)27.98-32.98萬不等，并且伴隨上市，還會(huì)給出配置免費(fèi)升級(jí)，999元定金抵扣5000元購車尾款等多重預(yù)售權(quán)益。
我們來看這款車，賣點(diǎn)不少，超5.1米的車長和將近3.1米的軸距，還有二排雙零重力座椅以及GSD高階智駕系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)+Orin-X芯片，無圖NOA功能和數(shù)字底盤技術(shù)，智能減震器SDC和空氣懸架，以及雙線融合魔毯等等，配置談得上豐富，預(yù)售27.98萬，實(shí)際上市結(jié)合權(quán)益應(yīng)該能進(jìn)入到25萬價(jià)位區(qū)間，甚至有可能更低。
我們再來看，同樣是25萬在車市能買到誰？理想L6、問界M7、極氪7X等暢銷車型，以及即將上市的小米YU7和深藍(lán)S09，這些產(chǎn)品都算是細(xì)分市場熱度不低的車型。昊鉑HL的優(yōu)勢在于整車配置和產(chǎn)品力不差，但是在情緒價(jià)值和品牌影響力層面，表現(xiàn)還是略遜一籌。
所以從這個(gè)角度出發(fā)，這款車的賣點(diǎn)還是在于空間、舒適性配置和性價(jià)比，靠這套老打法來卷30萬級(jí)別的新能源SUV市場，策略不容易奏效，畢竟該細(xì)分領(lǐng)域的車型這些屬性都是標(biāo)配，在此之上還能給額外的品牌附加值、情緒價(jià)值以及華為智駕等附加標(biāo)簽，昊鉑HL的銷量還是存在一定的挑戰(zhàn)性。
小鵬X9
4月8日2025款的小鵬X9開啟全球首秀和預(yù)售發(fā)布會(huì)，定位舒適AI大7座MPV，宣布升級(jí)“過道版零重力太空沙發(fā)”，功能更豐富，新增星艦灰、星云紫以及星系藍(lán)三種配色。還有雙50W無線快充以及杯托、小桌板等配置也沒有缺席。
除去官方公布的產(chǎn)品信息，我們再結(jié)合此前工信部的申報(bào)信息，來看看這款全新的X9。首先第一改動(dòng)就是智駕系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的激光雷達(dá)，采用了AI鷹眼智駕系統(tǒng)，純視覺方案，支持城區(qū)和高速NOA功能。也和P7+的方案一致，目前從車主實(shí)測反饋來看，表現(xiàn)還算出色。
三電系統(tǒng)有改動(dòng)，提供單、雙電機(jī)版本，值得注意的是，四驅(qū)車型換裝了磷酸鐵鋰電池，結(jié)合取消激光雷達(dá)的動(dòng)作來看，都表明了X9在控制成本，很明顯新款X9的價(jià)格會(huì)有不小的調(diào)整，可能像P7+一樣，給車市帶來新一輪的小震撼。
作為參考，現(xiàn)款車型售價(jià)35.98萬起，終端有超4萬的降幅，入門版裸車價(jià)格大概在31.98萬上下。那么2025款X9售價(jià)應(yīng)該會(huì)比31萬更低，有沒有可能進(jìn)入到30萬內(nèi)，再結(jié)合2025款的小鵬G9，起售價(jià)不到25萬來看，小鵬X9起售價(jià)在25-30萬內(nèi)，能不能到28萬，就看小鵬的誠意夠不夠了。
馬自達(dá)EZ-60
沉寂許久的馬自達(dá)，在停產(chǎn)了經(jīng)典車型后，終于有了新動(dòng)作，馬自達(dá)全新SUV——EZ-60即將亮相登場，該車定位全球化車型，海外或命名CX-6e，不出意外將會(huì)于4月的上海車展亮相首發(fā)。
從目前的預(yù)告圖可以看出不少新車細(xì)節(jié)，延續(xù)了馬自達(dá)品牌的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，加入了全新的紫色配色，更有質(zhì)感，視覺效果比較出色。新增了電子外后視鏡，D柱位置還有了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)感和視覺效果以及運(yùn)動(dòng)氛圍都比較出色。
大概率會(huì)采用溜背式造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向年輕運(yùn)動(dòng)化，貫穿尾燈和現(xiàn)款EZ-6造型相近，點(diǎn)亮立體感和視覺效果都很出色。
動(dòng)力部分，目前沒有具體參數(shù)公布，有望提供增程版車型，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配小電池的組合，結(jié)合長安馬自達(dá)的身份，有不少人都認(rèn)為這是深藍(lán)S07的同平臺(tái)姊妹車型，具體能不能靠深藍(lán)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油品牌的突破和新生，還要看具體上市后產(chǎn)品力和權(quán)益，我們可以期待一下，馬自達(dá)能否借由新能源助力，從小眾實(shí)現(xiàn)面向大眾的轉(zhuǎn)變。
廣汽本田P7
4月15日，廣汽本田P7正式上市，定位純電中型SUV，造型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，強(qiáng)調(diào)科技感，高階智駕也是看點(diǎn)之一。
本田等傳統(tǒng)燃油品牌在新能源領(lǐng)域進(jìn)行過不少的嘗試，收效甚微，今日豐田帶來了鉑智3X，高階智駕+激光雷達(dá)進(jìn)入到14萬+的價(jià)位區(qū)間，本田也是不甘落后，P7強(qiáng)勢登場。造型上來看，是實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的結(jié)合，既有燃油車的厚重，又有新能源車型的風(fēng)格，科技感強(qiáng)烈，造型簡約大方。雙C尾燈辨識(shí)度不低。
長寬高4750*1930*1625mm，軸距2930mm，中控臺(tái)造型沒什么突破和改變，還是傳統(tǒng)T字布局，中控屏分為上下兩部分，能實(shí)現(xiàn)車機(jī)導(dǎo)航和空調(diào)等功能的操作，和華為合作開發(fā)的光場屏，類似于AR-HUD，提升視覺體驗(yàn)。流媒體后視鏡、氛圍燈帶和無線充電也沒有缺席。
還提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，最大功率分別為200/200+150kW，寧德時(shí)代90kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為650/620km。
看得出來，空間+設(shè)計(jì)，還有和華為以及寧德時(shí)代的合作，是本田P7的亮點(diǎn)。從目前的信息來看，支持高速領(lǐng)航，城市領(lǐng)航功能并不具備，結(jié)合尺寸預(yù)測，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)低于16萬，可能結(jié)合權(quán)益進(jìn)入到15萬價(jià)位區(qū)間，但對(duì)比同級(jí)別車型來看，優(yōu)勢不算突出，只能說給原本本田的受眾群體，有了更多樣化的新能源選擇。
