近日，傳祺GS4事件在網上迅速發酵，引發網友對于國產車安全性的新一輪熱議。
實際上，交通事故的發生不僅與汽車質量有關，與汽車駕駛速度，碰撞角度也直接掛鉤。今天，我們就把目光暫時從傳祺GS4身上轉移，看一下關注度極高的幾款車/車系高速撞擊后的表現。
卡羅拉暢銷多年，日系車也占據我國家用車市場的大半，然而日系車的安全性一直受人們爭議。上圖為豐田卡羅拉高速側面撞到護欄，整車車體開裂，左側車門車框和車頂嚴重變形，唯有座椅和車尾部分尚為完整。
眾所周知，一輛汽車最安全的地方就是車頭，因此汽車的正面耐撞性最好，車尾其次，側面耐撞性則最弱。假如一輛奔馳S級以200KM/H的速度正面撞擊奇瑞QQ的側面，不亞于一個兩米的壯漢錘擊三歲兒童的肋骨，毫無可比性。日系車因用料的問題一直廣為詬病，但是眾多海外權威碰撞測試表明日系車的安全性也是名列前茅的。不少人總是宣傳安全性上，日系車就是不如德系車，實際上差別恐怕沒想的那么大。
上圖為海外的一起事故，豐田海拉克斯和大眾polo高速行駛的情況下碰撞，大眾Polo當場被撞爛，車上兩人身亡。從圖中不難看出，豐田海拉克斯僅是車頭有部分潰縮，整車較為完整，車內人員也得以幸存。大眾一直都是人們心中最安全車系的代表，主要是由于德系車車身材質用料和鋼板厚度給人的印象所致。然而看一輛汽車的安全性并不能只看鋼板厚度，也要看車體結構和安全配置以及什么級別的車，顯然低價車和高價車的勝負是很明顯的。
這是我國市場中的另一款“神車”——五菱。提及五菱，總是與“秋名山”“神車”“你永遠不知道五菱上能下來多少人”等眾多調侃的詞語聯系在一起，甚至眾多豪車超跑都將五菱宏光的LOGO貼在車尾，玩笑背后是這款國產車的深入人心。然而同樣深入人心的也是這款神車的安全性能問題，雖然日系車安全性爭議較大，但好歹也出現過車身撞爛車主無性命之憂的事，然而反觀低價搶市場的國產車，一系列的安全配置也隨著價格的降低而被減少……當然這是面包車。
因此不管哪一車系的安全性都不能僅僅從單一方面妄下斷論，畢竟不同價位不同車型的安全配置和用料都不同。同樣如果有一輛安全配置完善的豪車，一路超速去高速飆車也一樣完蛋。所以不要只看網上對某車系的批判，不管什么車的前提都需要安全駕駛,縱使是大貨車！
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