近日，傳祺GS4事件在網(wǎng)上迅速發(fā)酵，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)于國(guó)產(chǎn)車安全性的新一輪熱議。
實(shí)際上，交通事故的發(fā)生不僅與汽車質(zhì)量有關(guān)，與汽車駕駛速度，碰撞角度也直接掛鉤。今天，我們就把目光暫時(shí)從傳祺GS4身上轉(zhuǎn)移，看一下關(guān)注度極高的幾款車/車系高速撞擊后的表現(xiàn)。
卡羅拉暢銷多年，日系車也占據(jù)我國(guó)家用車市場(chǎng)的大半，然而日系車的安全性一直受人們爭(zhēng)議。上圖為豐田卡羅拉高速側(cè)面撞到護(hù)欄，整車車體開裂，左側(cè)車門車框和車頂嚴(yán)重變形，唯有座椅和車尾部分尚為完整。
眾所周知，一輛汽車最安全的地方就是車頭，因此汽車的正面耐撞性最好，車尾其次，側(cè)面耐撞性則最弱。假如一輛奔馳S級(jí)以200KM/H的速度正面撞擊奇瑞QQ的側(cè)面，不亞于一個(gè)兩米的壯漢錘擊三歲兒童的肋骨，毫無可比性。日系車因用料的問題一直廣為詬病，但是眾多海外權(quán)威碰撞測(cè)試表明日系車的安全性也是名列前茅的。不少人總是宣傳安全性上，日系車就是不如德系車，實(shí)際上差別恐怕沒想的那么大。
上圖為海外的一起事故，豐田海拉克斯和大眾polo高速行駛的情況下碰撞，大眾Polo當(dāng)場(chǎng)被撞爛，車上兩人身亡。從圖中不難看出，豐田海拉克斯僅是車頭有部分潰縮，整車較為完整，車內(nèi)人員也得以幸存。大眾一直都是人們心中最安全車系的代表，主要是由于德系車車身材質(zhì)用料和鋼板厚度給人的印象所致。然而看一輛汽車的安全性并不能只看鋼板厚度，也要看車體結(jié)構(gòu)和安全配置以及什么級(jí)別的車，顯然低價(jià)車和高價(jià)車的勝負(fù)是很明顯的。
這是我國(guó)市場(chǎng)中的另一款“神車”——五菱。提及五菱，總是與“秋名山”“神車”“你永遠(yuǎn)不知道五菱上能下來多少人”等眾多調(diào)侃的詞語聯(lián)系在一起，甚至眾多豪車超跑都將五菱宏光的LOGO貼在車尾，玩笑背后是這款國(guó)產(chǎn)車的深入人心。然而同樣深入人心的也是這款神車的安全性能問題，雖然日系車安全性爭(zhēng)議較大，但好歹也出現(xiàn)過車身撞爛車主無性命之憂的事，然而反觀低價(jià)搶市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車，一系列的安全配置也隨著價(jià)格的降低而被減少……當(dāng)然這是面包車。
因此不管哪一車系的安全性都不能僅僅從單一方面妄下斷論，畢竟不同價(jià)位不同車型的安全配置和用料都不同。同樣如果有一輛安全配置完善的豪車，一路超速去高速飆車也一樣完蛋。所以不要只看網(wǎng)上對(duì)某車系的批判，不管什么車的前提都需要安全駕駛,縱使是大貨車！
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