當?shù)貢r間7月11日，新一代奧迪A8在西班牙巴塞羅那驚艷亮相，并計劃于2018年正式進入國內(nèi)市場。作為該車系的第四代車型，新A8令人目不暇接的科技元素成為了新款車型最大的賣點之一。除去充滿科技感的內(nèi)飾之外，新A8在智能駕駛方面的突破也令人十分驚喜，官方稱，這款車是目前首款實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，這無疑會對追求時尚和前衛(wèi)的消費者產(chǎn)生很大的吸引力。
外觀方面，新A8相比現(xiàn)款看起來更加年輕化和運動化，但它最吸睛的地方還在于其充滿科技感的內(nèi)飾和配置。新一代奧迪A8全系配備48V輕混系統(tǒng)參與動力總成，搭配3.0T V6（柴油286馬力/汽油340馬力）、4.0T V8（柴油435馬力/汽油460馬力）以及6.0T W12三種發(fā)動機組合，為混動馬達提供更多電力，提高用電效率，幫助能量回收，從而提升燃油經(jīng)濟性和滿足用戶附加的用電需求。新A8在車內(nèi)配備了7塊液晶屏，采用12.5英寸的全液晶儀表盤，中控臺上方的10.3英寸高清顯示屏負責導(dǎo)航、系統(tǒng)等操作，下方的9.0英寸顯示屏則用于空調(diào)、座椅等設(shè)備的控制調(diào)節(jié)。在后排座椅的中央扶手處，新A8配備的超豪華控制臺可以滿足后排人員空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅通風、香氛系統(tǒng)等多樣化需求，再配備上官方聲稱可以按摩的“放松座椅”，為后排人員提供超舒適、超豪華的乘坐體驗。
新一代奧迪A8的另一大吸睛之處當然非“奧迪AI交通擁堵駕駛系統(tǒng)”莫屬。作為首款實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，它允許車輛在時速60km以內(nèi)的情況下自動駕駛，系統(tǒng)可以自主完成啟動、轉(zhuǎn)向、加速、剎車等操作，需要駕駛員接管時則會給出相關(guān)提示。而且，新A8還可以完成自動泊車的操作，駕駛員只需站在車外通過智能設(shè)備控制系統(tǒng)，汽車的圖像便會顯示在用戶設(shè)備的屏幕之上。
BBA三大德系豪華品牌在華的競爭一向是車迷所關(guān)注的焦點，新一代奧迪A8的驚艷亮相也讓很多人開始猜測，它會對當前的國內(nèi)豪華D級車市場產(chǎn)生怎樣的沖擊。大部分人認為，奔馳S級作為同級別中的“頭牌”，地位會依然穩(wěn)固，而受新A8影響較大的，應(yīng)該就是寶馬7系了。隨著近些年奔馳S級的強勢崛起和奧迪A8的奮起直追，寶馬7系的地位變得有些尷尬起來。從定位來看，奔馳S級賣豪華，奧迪A8賣科技，那么寶馬7系又能夠賣什么呢？動力？還是操控？還是性能優(yōu)勢？
從早些年在華銷量壓過奔馳S級一頭，到近些年在華銷量持續(xù)不及奔馳S級，寶馬7系即使大幅度優(yōu)惠也沒能徹底挽救這份“頹勢”。究其原因，跟品牌定位、側(cè)重點以及受眾群體的需求都有很大的原因。即使是豪華車，消費者對于車型的外觀和內(nèi)飾依然有非常高的要求，寶馬新7系中規(guī)中矩的外觀和缺乏亮點的內(nèi)飾，已經(jīng)很難給消費者帶去大的沖擊感。除此之外，寶馬7系和奔馳S級在華的品牌紅利不同，主力消費群體更愿意選擇奔馳S級，這份“高人一等”檔次感也讓寶馬7系在超豪華品牌處于弱勢地位。
今年年初，全新寶馬M760Li以265.8萬元的價格上市，主打V12雙渦輪增壓發(fā)動機與xDrive四驅(qū)系統(tǒng)形成的強力組合，以及其3.7秒百公里加速用時，用來和奔馳AMG S 63 L以及奧迪S8 plus等其他品牌同級別車型相競爭。不難看出，寶馬7系的主要賣點仍然是側(cè)重于動力、操控和加速性能等方面，但是，M760Li百公里加速3.7秒的成績也只不過比奔馳S級高了0.3秒而已，國內(nèi)D級豪車的目標消費群體真的有那么在意這0.3秒的差距嗎？答案是否定的。
前有奔馳S級遙遙領(lǐng)先，后有奧迪新A8虎視眈眈，寶馬7系的日子，著實有點不好過啊。
