瀏覽任何一個榜單都不難發現，每個銷量榜前十車輛主打賣點基本都是性價比，尤其榜單冠軍，月均銷量4W，不少網友有了一種我國汽車市場主要靠廉價車撐場子的觀念。誠然低價廉價銷量占據家用汽車市場的主流，但是在豪車領域內，我國汽車市場的表現也毫不遜色。
以全球知名豪車品牌BBA為例，從全球市場來看，10月份奧迪銷量為158750輛，同比增長5.3%，10個月累計銷量153.95萬輛。我國汽車市場貢獻了三成多。
從上表不難看出，德系三強BBA仍是我國豪車市場中的第一梯隊，在“銀十”的刺激下，銷量十分亮眼，奧迪更是憑借高達14.5%的漲幅，創下今年的新紀錄。寶馬奔馳緊隨其后，其中奔馳10月份和1-10月份在華銷量也均破紀錄。
圖為另一個汽車大國——美國10月份汽車銷售數據，其中奔馳31401輛，寶馬23200輛，奧迪19425輛，無論是漲幅還是銷售數據都無法和我國的豪車銷量比拼。
再來看一下這三強的老家，德國本土的銷量，其中奔馳為26625輛，奧迪21651輛，寶馬次之18734輛，和我國三者都在4.6W+的數據有不小的差距。
圖為英國10月汽車銷量，BBA在英國汽車市場的地位還是很高的，同售價和消費觀念有關，豪車品牌的銷量遠超其他各個平價品牌。即便民眾認可度極高，在數據上也無法和我國的銷量競賽。
而在人少錢多的中東地區，就代表國家以色列而言，對于BBA的支持也沒有想象中的爆棚，甚至可以用銷量慘淡來形容，月均200的銷量也是沒眼看。
所以，作為全球最大汽車市場的我國，對哪個領域哪個品牌而言都是非常重要的，尤其是豪車領域，從近日外媒曝光的奧迪新產品規劃，推出新一代A6（含Avant）、Q8、新一代A1等重磅車型，同時諸如SQ2、RS 5 Sportback、新S8、新RS 7等高性能車型也將逐漸補齊。以及凱迪拉克、林肯等美系品牌多款新車計劃登入我國市場，不難看出，即便是豪車品牌也是分外重視我國的汽車市場，畢竟消費者強大的購買力不容小覷。
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