本田在交通工具領域的建樹是其他汽車品牌難以企及的，除了汽車和發動機（大誤），本田在飛機、快艇、摩托車等領域也有不少極具創意的產品，誕生于1981年的本田Motocompo——也就是國內俗稱的“小板凳”，就是本田在摩托車領域的一款創意代表作。
■小板凳的官方型號是NCZ 50 Motocompo，和本田初代CITY一同推出，搭配銷售，不過并不是附贈的，小板凳同樣適用于本田同期推出的本田TODAY小型車，旨在解決上班族通勤路上的“最后5公里”。
■折疊前的本田小板凳，長寬高為1185x535x901mm，整備質量45千克，前后輪規格均為2.5-8，使用一臺0.059L兩沖程風冷發動機驅動，最大功率2.5馬力，與之匹配的是單速變速箱，離合器自動控制，最高時速可達60公里/小時，30公里/小時時速下續航里程70公里。
■小板凳的車把可以折疊收納進車架中，原車附有蓋板，可將折疊之后的車架蓋住，折疊后的長寬高為1185x535x540mm，非常小巧。
■折疊狀態的本田小板凳放置在CITY R后備廂中的情景，由于小板凳寬度只有53厘米，放置在普通轎車后備廂中非常輕松，不過對于CITY這樣的小型車來說，一輛小板凳幾乎要占滿整個后備廂，而事實上，CITY的后備廂基本上就是根據小板凳的尺寸來設計的。
■本田小板凳宣傳畫冊，小巧的尺寸可以輕松塞進初代CITY的后備廂，還不影響小件行李的放置，實乃居家旅行的神器。另外值得一提的是，本田小板凳只有右側后視鏡（日本靠左行），不過考慮到全球銷售，本田在左側車把預留了安裝孔位，在靠右行的國家只需將右側后視鏡挪至左側就行。
■警視廳版涂裝的本田CITY和小板凳“套裝”，不過這樣的裝備掏出來，估計嫌犯先要被萌出一臉血。
■漫畫《逮捕令》中的本田小板凳，90斤的“戰斗全重”對于一個健康的成年人來說沒什么壓力。
■本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首選，成色好、保養狀況好的小板凳在二手市場上很受追捧，圖為2016年在澳大利亞舉行的一場小板凳場地賽。
■本田小板凳大多數時候是和初代CITY、TODAY一起出售的，不過并不是附贈的，小板凳單臺售價80000日元，按照1981年的匯率，換算下來大概是5700元人民幣，并不便宜。
■e bay英國上銷售的全新本田小板凳，標價3995英鎊，約合35758元人民幣。
■國內某網站上的本田小板凳出售信息，9成新的小板凳標價1.35-1.6萬元人民幣，國內二手市場上的收購價一般在1-3萬元左右。順帶提一下，這個賣家顯然不是小板凳的忠實粉絲，本田小板凳確實是和初代本田CITY一起推出的，但不是附贈品，初代CITY后來發展成了FIT（飛度），和現在的CITY（鋒范）沒有血緣關系，和思域（CIVIC）更是沒有任何關系。
■以今天的眼光看，本田小板凳的設計理念都相當超前，在上世紀80年代能有摩托車折疊式設計的理念，絕非天才的靈光一閃，而是汽車工程和汽車文化長期積淀的必然產物。由于設計太前衛的原因，本田預測小板凳的月均10000輛銷量實際上只有不到3000輛，到1983年停產全球總銷量為53369輛。
■2011年網絡上曾經流傳過疑似小板凳的本田復刻摩托車，不過此后一直沒有下文。從尺寸看，復刻板凳雖然變長了，但是便攜性明顯下降了不少，失去了存在的意義。