日前各大車企公布銷量數(shù)據(jù)，作為2018開(kāi)年首月，很多車企都延續(xù)了去年的旺勢(shì)，新年伊始就贏得了開(kāi)門紅。例如一汽大眾，2017年全年累銷突破200萬(wàn)大關(guān)（含進(jìn)口車型）。在剛結(jié)束的1月份中，保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，僅大眾單品牌就月銷132208輛，同比增長(zhǎng)9.7%，漲勢(shì)喜人。但一哥大眾的漲幅在這家車企面前也不夠看，畢竟它的漲幅是一汽大眾的近10倍。
圖注：大眾標(biāo)志誕生在20世紀(jì)30年代，首字母縮寫由一個(gè)程式化的齒輪和sw翼組成
它就是廣汽三菱，這個(gè)驚人的增長(zhǎng)幅度便是由它締造而來(lái)。日前三菱公布2018年1月累銷15862輛，較去年1月8001輛的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了96%，是一汽大眾同比漲幅近10倍的存在！開(kāi)年的輝煌戰(zhàn)績(jī)并不是偶然的曇花一現(xiàn)，從去年開(kāi)始，廣汽三菱就呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，不僅完成了10萬(wàn)的年定任務(wù)，還以12萬(wàn)的超額銷量完美交卷。
圖注：三菱A6M“零”戰(zhàn)斗機(jī)，三菱是軍工品發(fā)家的
三菱這個(gè)品牌一瞬間又活躍在眾人面前。此前三菱憑借過(guò)硬的質(zhì)量和技術(shù)，對(duì)早期的國(guó)產(chǎn)車都有重要影響，例如早期的三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，至今還有很多車企仍在沿用其系列/復(fù)刻產(chǎn)品。三菱也有過(guò)一段輝煌時(shí)期，但此后受“剎車門”和各界輿論壓力，以及逐漸落伍的外觀，都讓它跌落谷底。東南三菱、廣汽三菱、進(jìn)口三菱三個(gè)廠家，總共就沒(méi)幾款產(chǎn)品，再加上換代不及時(shí)，也使它始終未能翻身。
圖注：1984年，三菱帕杰羅，該公司最成功的SUV
不過(guò)這一切目前看來(lái)，即將被終結(jié)，斬破這一切困境的便是“功臣”“利劍”——歐藍(lán)德。歐藍(lán)德憑借2047（20萬(wàn)左右的4驅(qū)7座SUV）理念打造而來(lái)，有著強(qiáng)勁的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還有兩驅(qū)5門版本輔助，對(duì)市場(chǎng)定位和細(xì)分恰到好處。
圖注：J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量排行，分?jǐn)?shù)越低故障頻率越底質(zhì)量越高。
所以自2017年歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)，廣汽三菱一改頹勢(shì)，走上了新的征程。據(jù)悉，廣汽三菱還將在今年引進(jìn)最先進(jìn)的4J1系列2.0L/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，引入一款全新車型，以及加快國(guó)產(chǎn)跨界SUV的步伐。