手動擋和自動擋的油耗之爭大概是汽車圈最火的辯題了，沒有之一，只要手動擋存在，這個話題就永遠不會結束。在大多數人看來，手動擋比自動擋省油是無可爭議的，而且事實確實如此，從目前大多數家用車的油耗來看，手動擋確實比自動擋省油，技能max的老司機能把1.6L的手動擋開車百公里5個油的油耗，這是絕大多數自動擋車所望塵莫及的。由于手動擋的省油屬性，老司機往往力推手動擋，這被認為是一種“傳統智慧”，但事實上，隨著多檔位自動變速器的發展，手動擋比自動擋省油的時代即將成為歷史。
◎要爽還是手動擋+大馬力，比如6AT+2.5T這樣的動力組合
早期的自動擋車，特別是美系的那批4AT車型，如別克凱越、福特福克斯，1.6L、1.8L的車能跑出2.5L的油耗來，再加上較重的車身，美系自動擋可以說個個都是油老虎，4AT變速箱難辭其咎。眾所周知，自動擋變速箱前進擋位越少，相鄰擋位之間的傳動比差別就越大，換擋頓挫感越強，同樣的速度下（排量相同），擋位越低轉速就越高，油耗自然而然也就更高，開過手動擋的應該都懂這個道理。由于成本、動力匹配性等原因，早期多擋位自動變速器還未普及，只有豪華轎車才會配備多擋位自動變速器，早期十來萬出頭的自動擋基本都是4AT，即使是當前主流的6AT，特別是國產車，油耗也要比同排量級別的手動擋車型高，這樣久而久之，自動擋就被貼上了油耗高的標簽。
◎9AT、10AT變速箱即將成為中型車的標配變速箱
現在情況正在發生改變，早期的4AT自動變速箱基本上被淘汰完畢，小排量的自吸車型大多搭載6AT或者是CVT變速箱，而小排量渦輪增壓車型則走了雙離合變速器這條道，比如大眾的1.2T，匹配的是7速雙離合，雖然頓挫難免，但傳動效率更高了，綜合工況油耗比較，手動擋不見得能更省油。而大排量車型，比如通用2.0T、本田2.0T，搭載的是9AT、10AT變速箱，相鄰兩個擋位之間的傳動比差別非常小，時速30公里/小時，當8AT還在3擋磨蹭的時候，10AT已經換到4擋上去了，在8擋之前，二者的油耗差距是比較明顯的。再者，這個級別的自動變速箱電腦反應速度已經遠遠超過了人腦，比人反應速度更快、更精準，擋位與轉速匹配更智能，分分鐘完勝老司機，手動擋變速箱為數不多能和自動擋競爭的省油優勢沒了，被淘汰是不可避免的（賽車等特殊車型另當別論）。
◎凱迪拉克XT4電子檔桿
其實，現在還買手動擋的人，主要原因根本不是手動擋油耗低，而是因為真的上不起自動擋，差兩萬就是差兩萬，比如小編……2.0L以下發動機配上5MT或者6MT變速箱，哪里來的駕駛樂趣？如果要追求手動擋真正的駕駛樂趣，怎么也得2.5L+6MT起步，家用買菜車，不差錢的話還是首推自動擋。
