說起街車，在很多人的印象中應該都是以前的起亞K2或者現在大眾朗逸、日產軒逸等車型，在往前數數就是捷達、奇瑞QQ、富士康等等產品，其實曾經的福克斯也有過風靡街頭的時期。如果不是近來第四代福克斯的換代消息吸引了消費者的目光，很多人已經將這個曾經的“銷量王者”遺忘。
圖注：2018年4月，福克斯銷量排名第68位
現在的福克斯并沒有將“銷聲匿跡”，只是對比昔日的輝煌，現在的銷量有些凄慘冷淡。從上午4月部分車型銷量榜單不難看出，福克斯月售4014輛，4個月累銷不過才22698輛，連朗逸軒逸之類的產品一個月的銷量都比不上，是在夠不上“街車”的資格。
圖注：2016年1月福克斯銷量排名第12位
但曾幾何時，福克斯2011款上市只一個月就出了月銷兩萬的佳績，這在當時是很傳奇的存在，一時風靡街頭，憑借出色的運動外觀和良好的操控駕駛感受，備受消費者喜愛，銷量一度位于中國轎車銷量排行榜前10。直到2016年1月，在想銷量榜單的前列也能看到熟悉的福克斯身影。
圖注：2017年1月福克斯銷量排名第28位，月銷仍然過萬。
但是好景不長，外媒就曾點評“福克斯是一代不如一代”，這一點從銷量上也能得到佐證，在2017年1月份，福克斯就銷量減半，跌至排名28，再到今年4月跌至68名，只用了2年零4個月……與其曾經的“漏油”召回事件/雙離合變速箱不斷地故障率有密不可分的關系。
福克斯1.6L車型搭載的雙離合變速箱，一直都是備受詬病的存在，從車質網投訴的頻率就不難看出。頓挫這個通病在多個車型上都出現并且始終沒辦法完美解決，目前在售的車型1.6L自動擋車型只有雙離合變速箱能夠選擇。
除了本身不斷的故障和問題之外，福克斯之所以銷量下滑如此嚴重，離不開自家兄弟福睿斯的“幫倒忙”。本來福特上市福睿斯計劃的是稍有差異的價位區間，讓兩款產品在細分市場增加競爭力，怎奈事與愿違，福睿斯自家人打了自家人。
圖注：福克斯銷量排名曾經也是前10常客，至今跌的幅度和科魯茲那是有的一拼！
基本配置風格差不多的福睿斯，價位更低，產品競爭力比福克斯更強，更符合當下消費者的需求，搶占了很大一部分大哥福克斯的銷量。
而4月份之所以這么慘淡，還有很大的原因應該是和即將換代有關系，畢竟“買新不買舊”是很多消費者堅定地“消費準則”，只希望第四代福克斯的上市能夠改變現在“賣情懷”的窘狀，靠實力重回榜單前列。
