現(xiàn)在的車市越來越讓人看不懂了，豪車的價(jià)格一眾降低，然而中級(jí)車的市場(chǎng)貌似沒有受多大影響，依然堅(jiān)挺。就拿凱迪拉克CT6來說吧，2016年剛上市的時(shí)候，28T時(shí)尚型指導(dǎo)價(jià)將近44萬，而如今的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)卻是37萬，三年差了七萬左右。而根據(jù)車主終端裸車價(jià)來看，CT6入門版在部分地區(qū)早已跌破30萬。
凱迪拉克CT6的降價(jià)之猛可以說是出乎預(yù)料，不止于此，尤其今年的國五大清存，部分豪車的降價(jià)也是一度超十萬。縱使上了國六，豪車價(jià)格也是難以堅(jiān)挺，以德系的BBA三巨頭為例，也絲毫不讓風(fēng)頭，都爭搶降價(jià)。就拿奧迪A4L來說吧，入門版終端裸車價(jià)已經(jīng)跌到22萬多，這比指導(dǎo)價(jià)少了6萬，幾乎趨同于了中級(jí)車的市場(chǎng)價(jià)位。
豪車降價(jià)是一個(gè)大趨勢(shì)，這也使得它們的銷售量有所增長。按說同價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車也應(yīng)該受到降價(jià)的沖擊，但是從目前中級(jí)車市場(chǎng)來看，帕薩特、雅閣、凱美瑞、邁騰等銷量卻還是不錯(cuò)，貌似并沒有受到太大的沖擊，反而還有所增長。那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？豪車降價(jià)直沖中級(jí)車價(jià)格區(qū)域，而卻沒有影響它們的銷量呢？其實(shí)，經(jīng)過多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)和磨煉，中級(jí)車已經(jīng)在車型外觀，適用性能等多方面接受到了大眾的考驗(yàn)，在不斷改進(jìn)中，彌補(bǔ)了不足之處，在市場(chǎng)上也有了堅(jiān)定的立足根基。而且它們所針對(duì)的受眾群體，仍然很廣泛。豪華車有豪華車的好處，畢竟品牌就是面子。但是，對(duì)于很多人來說，與其要個(gè)低配的豪華車不如一個(gè)中高配的中端車，這種想法還是比較實(shí)際的。
另一方面就是買得起不一定養(yǎng)得起。現(xiàn)在年輕人中有那么句話用來自嘲，就是有看車的能力沒有買車的能力。同樣，它也可以轉(zhuǎn)換成，一些人有買車的能力卻沒有養(yǎng)車的能力。豪華車從后期的保養(yǎng)，維修來說，對(duì)于能剛好買的起同價(jià)格的中級(jí)車車主們來說，是很難承受住的。油耗大，注意事項(xiàng)多，維修起來麻煩費(fèi)事費(fèi)力，都是讓人望而卻步。對(duì)于受眾群體來說，有時(shí)候買了這樣的車的話，那是有了面子栽了里子，還不如買一個(gè)同價(jià)位的中端車。而像一些豪車，你不知道它什么時(shí)候又會(huì)降價(jià)，對(duì)于覺得自己能夠從降價(jià)里撈到便宜的受眾車主們，總會(huì)有種買了后悔的感覺，老是感覺有所不值。
