烈焰紅唇、豐乳玉腿是公眾對車模最直觀的印象，在各大車展上，擁有著天使面孔和魔鬼身材的模特總是能吸引大批參展者的眼球。
隨著國內車展的增多，車模的數量也越來越多，與此同時很多車模為了搏上位開始無限刷下限，以至于去年的上海車展取消了車模展示這一項目，那么車模這一職業究竟是什么時候興起的？它的發展又經歷了哪些鮮為人知的歷程呢？
世界上第一輛汽車是德國人制造的，世界上最早的車展也是德國人辦的，但是世界上最早的模特卻不是德國人。模特（model）這一詞最早出現在法國，而世界上第一位女模特瑪麗·弗內也是法國人，她的丈夫正是大名鼎鼎的法國高級定制品牌沃斯·高定（Worth Couture）的創始人查爾斯·沃斯。
瑪麗·弗內的出現引發了時裝界的革命，模特這一全新的職業使得時裝行業的發展跨進了一個全新的時代，而隨著工業革命的發展，模特也與看似與之毫不相關的汽車聯系了起來。
圖注：早期的歐美車模
1845年，卡爾·本茨與戴勒姆發明了汽車，汽車的發明使得人類文明進入了一個全新的時代，與時裝一樣，汽車除了代步的用途外，對很多人來說更像是一件衣服，既然時裝需要模特來展示，那么汽車為什么不能有模特展示呢？于是，模特這一職業便與汽車緊密聯系在了一起，“香車美人”慢慢成了各大車展上最靚麗的風景線。
有人認識這是什么車嗎？
創意十足的歐美車模
野性與性感并存的改裝車車模
尾燈壞了，怎么修？
典型的美式肌肉車和霸氣側漏的車模
改革開放后，隨著社會經濟的發展和人們思想觀念的解放，汽車模特這一職業也慢慢開始在車展上活躍起來。在1993年舉辦的中國北京汽車展覽會上，首次出現了汽車模特，這也開創了中國汽車模特的先河，隨后，汽車模特便開始頻繁出現在各大車展上。
公眾對汽車模特的印象大多停留在模樣俊、個子高、身材好這一階段，其實汽車模特對從業者的要求遠遠高于這些外在的形象上。汽車模特，首先是當然得是模特出身，既然是模特，那么長相、身材、身高等硬性標準自然不必說，對汽車模特來說，最重要的還是模特的內涵，也就是我們常說的“看氣質”。嚴格意義上來說，汽車模特的確得看氣質，而這里的氣質不僅僅是笑不露齒、端莊典雅，更多的是“汽質”，就是說汽車模特必須有相當的汽車知識和文化知識，能理解自己所展示的汽車的設計理念、文化內涵和商業價值。舉個例子吧，筆者在西安某活動現場參觀時，現場展示的一輛蘭博基尼旁站著一位車模，外表看上去都很好，但是這個車模就站著車旁一動不動，沒有與所展示的跑車形成絲毫的互動，車還是車，人還是人，沒有絲毫的人車交互，這樣的車模，不是合格的車模。
紅火的車市讓汽車制造商賺了個衣缽滿盆，也捧紅了不少大紅大紫的車模，就國內來說，網友公認的十大車模有“獸獸”翟凌、“宅男女神”周韋彤、“最美曲線車模”李穎芝、“小模女”曹陽、“最壕車模”田紫紫、“最愛笑車模”張晨雨、“最美胸模”韓盼盼、“連拍女王”曹婷婷、“雪佛蘭女神”周莉和“氣質女王”高珊。你說什么？沒圖不算？好吧，下面就給你們放圖，右鍵收好，看完記得點個贊。
“獸獸”翟凌
“宅男女神”周韋彤
“最美曲線車模”李穎芝
“小模女”曹陽
“最壕車模”田紫紫
“最愛笑車模”張晨雨
“最美胸模”韓盼盼
“連拍女神”曹婷婷
“雪佛蘭女神”周莉
這妝畫得有些失敗，補一張。
看來有時候化妝是會“毀容”的。
“氣質女王”高珊
補一張生活照。
不過由于國內車展缺乏相關的制度規定，很多車商為了博眼球，開始讓車模無限“刷下限”，此舉在一定程度上捧紅了車展，也成功博取了大眾眼球。但某些車模毫無下限的暴露漸漸讓車展形成了一股低俗的風氣，A級車展還好，可B級以下的車展就完全“突破尺度”了，于是國家出臺了“限露令”，而今年4月的上海車展甚至直接取消了車模展示，這讓很多職業車模失去了經濟來源，她們紛紛走上街頭抗議。
在陸家嘴扮乞丐抗議的車模
其實車模是車展非常重要的一部分，沒有車模的上海車展顯得冷清了許多，取消車模之一做法是不明智的，堵是解決不了問題的，合理引導車模展示才是出路，車模可以有，尺度也要管，出臺規定才是解決辦法，好在11月的廣州車展上，車模又重新出現在了展會現場。
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