2015年是汽車行業發展具有里程碑的一年，受到油價下跌、經濟消費市場疲軟影響，汽車行業產銷量在動蕩中增速大幅下滑。本身油價下跌，家用轎車應該出現大增長，然而市場的反饋卻十分消極。根據相關信息顯示，2015年轎車增速已經出現負增長。總是經歷了政策刺激（10月1日起購置稅減半）油價下跌等宏觀調控和國際環境影響，轎車銷量依然沒能“起死回生”。
圖注：2016年乘用車分車型預計增速
圖注：國家統計局的相關數據
如果回想，在2013年的時候，瑞士信貸銀行（UBS）曾預測中國的車市在2016年以后將迎來十年的零增長期，依照目前的態勢看，這種預測或將延后兩年。但是在基本乘用車轎車上，這問題已經凸顯。那么意味著，主攻轎車的車企，無論是獨資、合資還是國產企業在2016年做的最多的最讓他們焦頭爛額的還是“價格工作”。而在逆勢中看似銷量火爆的SUV是否會一枝獨秀呢？
圖注：2014年和2015年各類車型的增速和市場總量
SUV或者在前幾年因為價格的問題讓很多消費者望而卻步，然而隨著國內車企的努力，SUV國產化，SUV車型價格突破10-萬，SUV因為空間大、通過性強、視野好、有面子等因素在中國市場異常火爆。可以預見，在2016年隨著更多車企加大對SUV市場的開發，毋庸置疑會出現SUV市場的價格大戰，無論是傳統SUV還是強調城市SUV的品牌都恐將無法幸免。而更嚴重的問題時，2016年SUV銷量或將觸頂，中國汽車市場的未來并不想外界認為的那么平坦，然而這對于想要買車的車主的確是一個好消息。
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