1921年，張作霖不但接受了美國知名人士孟祿的采訪，對(duì)當(dāng)時(shí)的中國格局進(jìn)行了一定的評(píng)價(jià)。其主要指出的是：貪官污吏、金融管理導(dǎo)致舊中國發(fā)展遇到難題。那一年，張作霖還定制了一臺(tái)由美國帕卡德汽車公司生產(chǎn)的汽車，據(jù)資料顯示是一臺(tái)裝載有V12發(fā)動(dòng)機(jī)卻只有90馬力的車，要知道將近一百多年前，這樣的動(dòng)力也算是超豪華級(jí)別了。而幾十年后的今天，同樣是V12發(fā)動(dòng)機(jī)的阿斯頓•馬丁Vulcan擁有超過800馬力的動(dòng)力輸出。
據(jù)悉，該車車身有3m多長，車體是經(jīng)典的方型，車身高度為2米左右。車上加載有機(jī)槍，而且具備防彈功能。
從張作霖的奉天1號(hào)座駕到阿斯頓·馬丁，我們讀出的不單單是科技的進(jìn)步，也讀出了汽車文化的一部分。那就是安全性，汽車的安全性問題關(guān)乎人們的人身安全。而現(xiàn)在的汽車輕量化設(shè)計(jì)到底合理與否呢？前不久IIHS的一項(xiàng)調(diào)查顯示，很多車在25%小重疊面碰撞中存在左側(cè)加固的嫌疑，這讓我們不得不反思，追求節(jié)油而忽略安全，追求吸能而忽略鋼材的做法到底合不合理呢？
