因為一些因素，“若有戰(zhàn)，召必回”的宣誓詞一時間刷遍了各大社交網(wǎng)絡(luò)，不少網(wǎng)友開始呼吁大家抵制菲律賓產(chǎn)品，有極端者甚至宣稱要上街打砸日系、美系車。熱血青年愛國沒錯，但這樣的“愛國”方式實在有些說不過去。
在某海問題上，美國和日本是站在菲律賓一方的，但這不能成為我們砸日美系車的借口，而砸車對某海問題絲毫沒有幫助，美菲等國不會因為中國人砸?guī)纵v車就停止在某海胡攪蠻纏，更不會因此擔(dān)心汽車銷量因此受到多大的影響。我們可以看看，2012年9月釣島風(fēng)波之后，日系車在中國市場的銷量銳減，然而兩年時間不到，日系車在中國的銷量迅速回升。以2016年上半年日系車銷量為例，2016年1—6月，中國市場上的日系車銷量普遍回升，其中東風(fēng)日產(chǎn)漲幅更是達到了驚人的42.7%，漲幅最小的廣汽豐田也有同比2.7%的增長。在SUV銷量榜中，這一點表現(xiàn)得更加明顯，日系SUV 6月紛紛發(fā)力，僅前10位中就擠占了4席，而美系的昂科威也突然發(fā)力，以19888輛的單月銷量擠進前三甲，這能說明什么問題？別的不敢說，至少，喜歡日系、美系車的國人還是大有人在的，我們不妨大膽預(yù)測一下，日系、美系車在中國的銷量依舊會保持上漲。
進入21世紀，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，國與國之間的經(jīng)濟關(guān)系變得復(fù)雜而深刻，早已不是我看你不爽我就可以徹底抵制你的時代了。別的不說，就說近來此起彼伏的抵制日系、美系車的聲音，這些聲音的發(fā)出者顯然忘了一件事情：就算抵制日系車，我們還是離不開愛信的變速器、就算抵制美系車，我們也離不開霍尼韋爾的渦輪增壓技術(shù)，更別說最核心的發(fā)動機技術(shù)了。至于那些開著國產(chǎn)車喊叫我買國產(chǎn)車就是抵制日美的人，大可不必理會，他們一定以為自己開的真是純國產(chǎn)車。
往大了說，要徹底抵制日美，請你們先放下手中的蘋果、索尼，拔下耳朵中的魔音、鐵三角，扔掉干活用的尼康和佳能，關(guān)掉公司的夏普和理光，取消去東京和紐約的機票，刪掉手機中的熊本熊表情包，注銷臉書和推特賬戶，關(guān)掉掛著的VPN再去砸車好嗎？
最后還是希望各位能理性愛國，別動不動就把“若有戰(zhàn)，召必回”掛在嘴邊，也別動不動就喊著上前線，更不要喊著上街砸車，在自家車企沒有徹底掌握汽車領(lǐng)域技術(shù)之前，任何宣稱抵制日美車都只是懦夫的呻吟，真要愛國，做好自己的本職工作，別給國家拖后腿就行。
