SUV之所以吸引那么多人去購買，除了它的空間大之外，另外一個原因就是它良好的通過性。講道理我國很多地方路況并不是很好，底盤低的轎車被護板被刮是家常便飯，這時SUV的底盤高的優勢就體現出來了，說到底盤高低呢，我們常用離地間隙來衡量一款車底盤的高低，而離地間隙也就間接代表了車輛通過性的強弱，下面小編就為大家推薦幾款離地間隙較高的自主SUV。
哈弗H6：190mm
首先來看看長期霸占國內SUV銷量榜榜首的哈弗H6，根據官方數據顯示，哈弗H6的空載離地間隙達到了190mm，這樣的離地間隙在自主SUV中算是比較高的，畢竟純正的越野車離地間隙也不過200mm多，所以哈弗H6的通過性還是比較不錯的。
長城哈弗H6的空載離地間隙達到了190mm
哈弗H6通過性測試，由于哈弗H6軸距較長，懸掛設定也偏軟，因此在通過一些路坎兒時可能發生托底現象。
新瑞虎3: 190mm
作為一款小型SUV，奇瑞新瑞虎3的通過性絲毫不輸給很多緊湊型SUV，官方數據顯示新瑞虎3的空載離地間隙達190mm。新瑞虎3離地間隙較高，而它的軸距相對較短，只有2510mm，在四輪獨立懸掛的配合下，新瑞虎3的通過性幾乎可以和小型越野車相媲美。
奇瑞新瑞虎3空載離地間隙達190mm
瑞虎3通過性測試，一般的非鋪裝路面可以輕松應對。
比亞迪S6：190mm
在空載離地間隙180mm以上的自主SUV大家庭中，比亞迪S6也是重要的一員，官方數據顯示比亞迪S6的空載離地間隙為190mm，達到了主流SUV的水平。不過由于比亞迪S6的軸距較長（2720mm），懸掛調校偏軟，行程較短，在滿載時比較容易發生托底現象，在應付一些起伏較大的路面時顯得有些吃力。
比亞迪S6的空載離地間隙為190mm
比亞迪S6的超長軸距在通過一些起伏較大的路段時拖累了它的通過能力，比較容易發生托底現象。
長安CS75: 190mm
自主SUV中的另一個佼佼者長安CS75通過性同樣不俗，官方數據顯示長安CS75的空載離地間隙達到了190mm，如果僅從賬面數據來看的話，長安CS75的通過性似乎很不錯，但事實上，2700mm的軸距在帶來舒適性的同時也將它的通過能力打了一定的折扣，在起伏較大的路段，長安CS75也比較容易發生托底現象。
長安CS75的空載離地間隙為190mm
長安CS75通過性測試，總體而言，長安CS75的通過性還是很不錯的。
觀致5：180mm
被視為自主品牌希望的觀致5通過性同樣不俗，官方數據顯示觀致5的空載離地間隙為180mm，比上面提到的幾款自主SUV要低10mm，不過觀致5的懸掛和18寸的大輪胎在一定程度上彌補了這10mm的差距，因此綜合來看，觀致5的通過性并不弱于其他主流自主SUV。
觀致5的空載離地間隙為180mm
觀致5通過性測試，180mm的離地間隙表現不俗，通過性在同級SUV中不落下風。
