韓系車的寒冬似乎越來越近，相比于前幾年的順風順水，韓國現代在中國市場受到了前所未有的打擊，因為韓系車和日系以及國產車的相近風格（這是某些專家的結論而已）而讓消費者在三個品牌中有個更多的選擇。那么中國自主品牌能夠超越韓系車嗎？至少在未來五年很難。
首先，在轎車領域，除了吉利、奇瑞還在發奮圖強以外，包括長城、觀致都把重點放在了SUV層面，所以這對中國轎車領域的發展有著很大的負面影響。現代在轎車領域占據著中國市場很大的一塊版圖。包括悅動、名圖在內的A級車和中級車仍然有著不錯的市場占有率。而反觀吉利帝豪和博瑞以及奇瑞的艾瑞澤系列，在消費者的觀念里，博瑞還是會低名圖一個檔次，而艾瑞澤和悅動也會有些差距。
實際上在變速器和渦輪增壓技術方面，韓國的技術也領先于中國自主品牌，雖然近些年國產車在核心技術上有所攻克，但是也只能說是實現了入門級的水平，而所謂的8AT變速箱，世界上第4個可以生產的名頭，明眼人都知道8AT的技術來自韓國的沃泰。這就像是在沒有北斗導航前，我們幾個人知道美國的GPRS是免費為世界服務的？承認差距，承認技術來源，承認別國的技術能力這是面對現實的膽識。
國產車和韓系車存在的差別更多的在于理念，尤其是創新的理念，因為國產車企計劃經濟思維嚴重，缺乏創新，模仿山寨之風特別嚴重，就算最簡單的外觀設計，也現有好的作品，觀致的外觀設計也是來源于國外設計師，這不是中國沒有好的設計師，而是車企到底在用什么人？把車設計的那么丑自己看不見還是視而不見呢？這是浮躁躍進和腳踏實地的區別。
