導讀：本身多有的車身穩(wěn)定系統(tǒng)都可以有一個一樣的名字那就是ESP！那么為何出現(xiàn)了很多名字呢？因為ESP被德國BOSCH注冊了,用這個名字會侵權，所以大家才想出了自己的名字，那么他們的功能是否一樣呢？
嚴格意義上講，車身電子穩(wěn)定控制程序的英文縮寫應該是ESC，而非ESP，我們常說的ESP是博世BOSCH公司的專用叫法，只有使用博世電子穩(wěn)定控制程序的汽車才能叫配置ESP的汽車，除了博世外，還有很多公司也擁有自己獨家的車身電子穩(wěn)定控制程序，那它們是怎么命名的？它們與博世的ESP又有那些區(qū)別呢？
常見品牌車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一覽
先來說說博世的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，博世將其研發(fā)的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)叫做Electronic Stability Program，簡稱ESP，ESP的工作機制想必大家已經(jīng)很熟悉了，在此就不再贅述。使用博世ESP系統(tǒng)的汽車品牌主要有奧迪、大眾、奔馳、菲亞特、克萊斯勒、標致、雪鐵龍、福特，國產(chǎn)車基本也是采用的該系統(tǒng)，這么說有點委婉，直白的說國產(chǎn)車的ESP全部采購自國外，不像日本和韓國都有自己的自主車身穩(wěn)定系統(tǒng)產(chǎn)品。
就因為ESP右上角的 ®，其他廠商無法使用ESP作為車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的簡稱
由于博世搶先注冊了ESP，其他廠家無奈只能另找名詞，比如通用公司就將其使用的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為Electronic Stability Control，簡稱ESC。ESC的工作機制與ESP是相同的，只是換了個叫法而已，使用ESC系統(tǒng)的主要是通用公司生產(chǎn)的汽車。ESC除了作為通用汽車車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的英文縮寫外，還是國際上通行的車身穩(wěn)定控制程序的縮寫。
菲亞特500排擋桿邊上的ESC開關
日本本田公司開發(fā)的車身電子穩(wěn)定程序叫Vehicle Stability Assist，簡稱VSA。VSA系統(tǒng)和ESP的工作機制基本一致，只不過更加強調(diào)汽車在松軟以及濕滑路面的通過性難道是為了中東沙漠地區(qū)專門設計的？VSA系統(tǒng)主要應用在本田及本田旗下的高端品牌謳歌系列產(chǎn)品上。
VSA系統(tǒng)集成了多種穩(wěn)定控制程序
日產(chǎn)將其使用的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)叫做Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC。VDC的工作機制和ESP是一致的，二者都能將車輛從失控的邊緣“拉”回來，以避免車輛發(fā)生側滑、甩尾等失控狀況。VDC主要應用在日產(chǎn)及其旗下的英菲尼迪、斯巴魯系列產(chǎn)品上，比如東風日產(chǎn)逍客使用的就是日產(chǎn)的VDC系統(tǒng)。
東風日產(chǎn)逍客車上的VDC開關按鈕
DSC是寶馬公司使用的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全稱是Dynamics Stability Control，準確點兒翻譯過來應該叫動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。DSC在保持車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)基本功能的基礎上更加強調(diào)車輛在啟動加速、加速以及轉彎過程中的防滑性能。DSC主要應用在寶馬及其旗下的MINI，塔塔旗下的捷豹路虎、日本的馬自達系列產(chǎn)品上。
寶馬轎車儀表板提示DSC失效信號
豐田也有類似的系統(tǒng)，豐田管它叫Vehicle Stability Control，簡稱VSC。VSC實質(zhì)上還是ESP，只是名字不同而已。使用VSC系統(tǒng)的車輛主要是除花冠以及雷克薩斯以外的豐田產(chǎn)品，這里捎帶說一下花冠和雷克薩斯使用的VDIM，VDIM的全稱是Vehicle Dynamics Integrated Management，意為車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，實際上就是各種車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的大雜燴，只不過將這些系統(tǒng)進行了統(tǒng)一管理而已。
豐田86上的VSC開關按鈕
韓國現(xiàn)代將自己用的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為VSM，VSM將傳統(tǒng)的VSC和現(xiàn)代的MDPS（其實就是現(xiàn)代的EPS）結合在了一起，工作時電子助力轉向系統(tǒng)會及時介入，協(xié)助駕駛員將車輛保持在正確的行駛方向內(nèi)。使用VSM的車型主要是韓國現(xiàn)代產(chǎn)品。
現(xiàn)代VSM宣傳廣告，說的很清楚
不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，其實各個廠家的車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是大同小異的，區(qū)別只是在英文單詞的排列上，過來過去都是Electronic, Stability ,Control, Vehicle ,Dynamics這幾個單詞，韓國現(xiàn)代倒是稍（chou）有（bu）創(chuàng)（yao）意（lian），將拆字游戲玩兒出了新高度。目前國產(chǎn)車在發(fā)動機的技術追求上有了一定的起色，然而在ESP和底盤技術上，國產(chǎn)車的正向研發(fā)能力還是差的太遠。
博世催生了各種各樣的字母組合，其實它們都是ESP的親戚
要怪就怪博世，好好的ESP非要注冊成自己的商標，逼得其他廠家去玩兒拆字游戲，還好英文單詞多，要是換成中文，指不定難倒多少廠家呢。說這么多可不是白說的，下次看車時看見中控板上沒有ESP開關時，可千萬別說人家沒有“ESP”，會鬧出笑話的。當然，我們也期待國產(chǎn)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)早日能夠與我們見面。
