近日，中國市場上的各大日系品牌紛紛公布了7月份的汽車銷量，本田以單月10.2萬輛的銷量冠絕日系，豐田9.77萬輛緊隨其后，日產以9.17萬的銷量位列第三，就連一向不大活躍的馬自達也借著新車CX—4上市的契機銷量猛漲30.2%，單月售出2.15萬輛。上個月國內反日呼聲最高的那段時間，圖說汽車就曽發(fā)文預測7月日系車銷量不會受到絲毫影響，結果還真是，7月日系車銷量不降反增，這再次印證了一個事實：中國的年輕人越來越喜歡買日系車了。
▲公安部發(fā)布的權威數據顯示，作為購車主力的85后和90后對日系車鐘愛有加
看到這個結論，相信很多人已經直奔評論區(qū)開噴了，但是事實就是事實，數據在那里擺著，誰也不能視而不見，年輕人就是越來越喜歡買日系車了，口水再多也改變不了這樣的大趨勢。
▲馬自達7月在華銷量數據，一汽馬自達售出7789輛，長安馬自達售出13721輛
很多人只是一味地在噴日系，而從來沒有心平氣和地想過一個問題：日系車為啥就能贏得眾多年輕人的心？
▲馬自達近來在中國市場主推的4款車型，設計都非常年輕化
即將成為社會中流砥柱的85和90后，其成長環(huán)境與上一輩的生長環(huán)境有了很大的不同，隨著經濟和社會條件的發(fā)展，這些年輕人所受的教育、所接觸到的事物、所成長的環(huán)境較70后有了很大的不同。特別是互聯網的發(fā)展，使得年輕一代對固有事物的看法也有所改變，審美也朝著時尚、新奇、國際化的方向發(fā)展，對汽車也有了自己的看法，而不再僅僅局限在長輩的經驗之談中。
▲本田思域10代，略帶掀背的設計將該車的運動感塑造得非常強烈
別的不說，光說汽車的外觀設計，日系真的已經把德系甩在身后了。德國人是出了名的嚴謹，但這份嚴謹也讓他們多了幾分刻板，這種刻板可以從近年來大眾在中國市場推出的車型看出：朗逸、捷達、新桑塔納、速騰，這些車哪一款是奔著年輕人去的？明顯大眾還認為年輕一代繼承了父輩的審美，但是大眾真的錯了，現在早已不是那個以桑塔納為美的時代了，一款車做得再良心，你首先得好看吧？哪個小伙子找對象是沖著姑娘的心靈美去的？況且大眾近些年出的車也不那么老實，減配都快趕上日系了。
▲大眾神車“德原朗”也無法挽回年輕一代拋棄大眾的大趨勢
反過來，日系卻總能靠著外觀設計的年輕化贏得很多年輕人的心。無論是日產、本田、豐田還是馬自達，在這方面做得確實比別的車系好，無論是日產藍鳥的科幻懸浮車頂設計還是馬自達熱衷的“魂動”設計，都能讓人感受到年輕的活力，而不是刻板的商務氣息。到了該換商務車的年紀年輕人自然會換的，但顯然現在不是時候。
▲本田推出的全球首款混合動力轎跑，設計同樣十分新潮
所以說，其實年輕人喜歡日系車，很大程度上是德系自己把年輕人趕過去的，就算口碑再好，你也不能指望年輕人去買一輛看都不想看一眼的車吧。最后，還是希望大眾多出點兒年輕人能買得起的廉價車，不為別的，權當拯救深陷賣國罵名口水中的中國廣大青年吧。
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