曾經有個很著名的段子是這樣講的，說有個朗逸的車主在某論壇和人吵起來了，竟然宣稱自己的朗逸是德國原裝進口的，然后其他網友當時就笑噴了。這位車主怎么也不會想到自己的朗逸是中國特供的，德國大眾壓根兒就沒有朗逸這個車型，自然就不會存在原裝進口這一說了。慢慢地，“德原朗”這個梗兒就這樣流傳開了，經常被用來開德系車的玩笑。事實上，不僅是德系，美日韓系都有針對中國市場上的“特供車”，下面我們就一起來看看這些“中國特供車”。
說起中國特供車，德國大眾絕對是五大合資車系中提供特供車最多的，光“朗”字打頭的就有3款：朗逸、朗境、朗行以及衍生的各種CROSS車型。簡單說說朗逸這款車，朗逸其實就是借殼老寶來然后國產化的一款車，上汽推出這款車就是瞄著豐田卡羅拉去的，當然“德原朗”絕對名不虛傳，時不時霸占中國市場轎車銷量榜已經能說明一切了，不過千萬記著，和別人說起你的朗家三兄弟時，可別說什么原裝進口的話了。
大眾不僅擅長“套娃”，還擅長套錢，這不，朗家三兄弟明顯不夠大眾的胃口，再給你們來一款特供的凌渡怎么樣？雖然官方宣稱“凌渡”的英文名源于西班牙語，有引領、啟示云云的含義，但咱們可千萬不能被大眾蒙蔽雙眼啊，這車就是中國特供車，你在德國大眾官網的車型列表中是找不到這款車的，EA211發動機誰用誰知道，先喝你半壺機油再說！
看著上汽朗家三兄弟、新桑塔納、凌渡賣得風生水起的，一汽怎么能眼睜睜地看著？翠花，上寶來！于是就有了全新寶來……講道理以前的老寶來是全球車型，不過人家在國外可不叫寶來，而是叫捷達，在中國上市之后叫寶來，老寶來是正宗的全球車，但是2008年以后的全新寶來就跟老寶來沒啥關系了，完完全全的國產車！
老普桑是伴著無數人長大的一款經典國民轎車，早已成為一個時代的符號，呵呵，大眾就等著消費你們一波情懷呢，Duang！美其名曰新桑塔納，但是說實話這新桑塔納和原汁原味的桑塔納已經沒有半毛錢的關系了，德國人早就不玩兒桑塔納了，一汽借著斯柯達的尸還了一波桑塔納的魂兒，和新捷達是一路貨色，不過就實用性來說，這兩款車都還不錯。
百年福特，命系長安。在很多人眼中，長福是家“毀車不倦”的企業，不過長福偶爾也有閃光之處，福睿斯算是一個吧。雖然福特從來不承認有這么一個兒子，但是福睿斯還是繼承些許福特的血液的，比如說馬丁臉啥的，其實在10萬元以內這個檔次的入門家用轎車中，福睿斯算是比較實用的一款車，福特全靠它和大眾朗逸什么的競爭10萬元以內家轎這個細分市場。
老賽歐死了，可它永遠活在上汽的心中。2001年賽歐上市的時候，對中國家用轎車市場的沖擊還是很大的，賽歐為很多家庭打開了家用轎車這扇門，也給上汽通用打開了繼續撈錢的窗。老賽歐停產之后，上汽通用隨繼推出了新賽歐，現在已經更新到了第三代，從宣傳海報也能看得出，新賽歐就是奔著家用小車去的，雖然是中國市場特供車，但是新賽歐的確也圓了不少中國家庭的轎車夢，這么講的話其實也無可厚非。
威朗沒什么好說的，快被說爛了，地地道道的中國特供車，不過好歹繼承了一點兒美系的運動精神，車子看起來挺精神，就是有點兒輕了，如果真的如宣傳所說的那樣使用大量輕量化材料的話那也沒啥，可如果不是的話，那這軸距2700m但重量只有1.2噸的運動型轎車就有點兒不靠譜了。
聽說上汽大眾出了個凌渡？廣本怎么能忍，分分鐘扔一個凌派給你看！開玩笑的辣，要說名字上的巧合的話，只能說上汽借鑒廣本，畢竟凌派出的比凌渡早一年，而且這兩款車的定位也不同，基本不存在正面競爭的可能。再說凌派，凌派基本是在鋒范的底盤上搞出來的中國特供車，可以說是針對那些在鋒范和思域之間的徘徊的消費者的，事實證明廣本眼光還是非常獨到的，凌派上市后銷量很不錯，2014年銷量一度超過了思域，也足以證明中國消費者對這款特供車的認可程度。
本田XR—V賣得很火，很多人一眼就看上了這款精致小巧的SUV，不過我要告訴你一個事實，本田XR—V是中國特供的。挺驚訝的吧，吃包辣條壓壓驚，本田XR—V真的是中國特供的，日本沒有這車，北美也沒有這車，想想應該覺得幸福啊，畢竟買XR—V就相當于買了獨一無二的日系SUV啊，再說X—RV顏值挺高的不是么？所以說沒什么糾結的，XR—V只此一家，外國人想買都買不到。
看著德系、日系、美系都搞出了大受歡迎的特供車，現代也想分點兒羹啊，于是在2013年，現代的首款中國特供車名圖就出來了。據北京現代官方介紹，名圖這個名字來自希臘的一座古城，看來這上汽凌渡有抄襲的嫌疑啊，見名圖搬出了希臘古城，自己就去西班牙找了個梗兒，特供就特供，還爭先恐后往自己臉上貼金，生怕別人不知道自己是特供車一樣。不過罵歸罵，名圖賣得還是非常不錯的，6月中級車賣得最好的就數名圖了，名圖還有個兄弟，叫K4，也是中國特供，就不多說了，知道就行。
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