選購SUV時，買普通的兩驅(qū)版本還是四驅(qū)版本總是一個繞不開的坎兒，相信很多人在買SUV之前都糾結(jié)過這個問題，因為現(xiàn)在市面上所銷售的SUV大多都提供了兩驅(qū)版和四驅(qū)版供我們選擇，那么我們究竟應(yīng)該咬咬牙多花幾萬上四驅(qū)，還是不為銷售人員所動堅持己見買兩驅(qū)呢？
▲市面上所銷售的城市SUV大多使用的是智能適時四驅(qū)模式
首先，我們必須明確一點，那就是即使是四驅(qū)版的城市SUV，其越野性能也是無法和越野車相提并論的，如果是沖著越野性能去買四驅(qū)版城市SUV的，那么這篇文章看到這里就可以了。城市SUV之所以出現(xiàn)，就是為了改善越野車舒適性不足的問題的，因而其越野性能肯定不是放在首位的，放在首位的肯定是舒適性。如果非要說越野性能的話，那也只能說是在保持舒適性的大前提下兼顧一定的越野性。
▲在售的30款緊湊型SUV中，有18款提供了四驅(qū)版本供消費者選擇
明確了這一點之后，我們再來說說四驅(qū)版的城市SUV有沒有買的必要。很多人買SUV的初衷就是希望能夠獲得更好的通過性，其實主要是提高通過非鋪裝路面，比如一些鄉(xiāng)間土路的能力，而非真的要去越野，如果是從這個初衷出發(fā)的話，那么兩驅(qū)版的SUV其實已經(jīng)完全夠用了。但是在真正要出手的時候，很多人還是會在兩驅(qū)和四驅(qū)之間猶豫不決，為啥？因為有種叫“有總比沒有好”或者“萬一哪天派上用場呢”的類似于買保險的心態(tài)在作祟，那么問題來了，四驅(qū)版的SUV真的能保險嗎？
▲智能四驅(qū)并不是萬能的，在雪地等濕滑路面，照樣會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象
買SUV之前，很多人在潛意識中會將道路情況想象得無比糟糕，然后不斷地給自己心理暗示：外面路況很糟糕，以后出去自駕游什么的，景區(qū)路況多不好走啊，萬一遇到搓板路，還是四驅(qū)保險啊！對，遇到個小泥坑、搓板路什么的，四驅(qū)絕對比兩驅(qū)好使，但問題是哪里來的那么多惡劣路況讓你發(fā)揮四驅(qū)的優(yōu)勢？現(xiàn)在國內(nèi)大部分景區(qū)路況絕對要好過國道，連離地間隙只有120mm的高爾夫都能進(jìn)藏了，你有什么理由懷疑底盤更高的SUV？兩驅(qū)足以應(yīng)付國內(nèi)大多數(shù)路況。
▲四驅(qū)系統(tǒng)三種不同的限滑鎖布局方式
再者，現(xiàn)在多數(shù)城市SUV使用的都是智能適時四驅(qū)，智能四驅(qū)啥意思？簡單說就是電腦認(rèn)為車輛前輪驅(qū)動力不足了，可能出現(xiàn)打滑，然后電腦會指示位于前后軸中間的電控離合器接通前后軸，將50%的動力分給后軸，這時車輛四個驅(qū)動輪就會同時產(chǎn)生驅(qū)動力，驅(qū)動車輛前進(jìn)。在大多數(shù)時候，比如最常見的干燥路面，電腦認(rèn)為你是不需要四驅(qū)的，就不會連通后軸，所以你買輛四驅(qū)SUV在城市開和兩驅(qū)SUV沒有任何區(qū)別，并不能發(fā)揮很多人想當(dāng)然的四驅(qū)車的穩(wěn)定性和安全性，智能適時四驅(qū)可不是全時四驅(qū)。
▲分動器是四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一
另一方面，還是和智能適時四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān)，很多人覺得買四驅(qū)SUV之后遇到坑洼什么的困住之后脫困能力要比兩驅(qū)強(qiáng)，其實這種認(rèn)識是片面的。一般情況下，四驅(qū)SUV脫困能力確實要比兩驅(qū)強(qiáng)，但是遇到深一點兒的泥潭，四驅(qū)SUV也是無能為力的，因為智能適時四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)使用的是電控多片式中央離合器，這種中央離合器有一個致命的缺點，那就是離合片不耐熱，不能長時間高負(fù)荷工作，在陷車之后，后輪勢必要拼命提高抓地力，然而控制中央離合器的電腦可不會這樣想，一旦嘗試幾次失敗的話，電腦會自動下令后橋罷工以保護(hù)中央離合器，四驅(qū)然并卵。
▲即使搭配了四驅(qū)系統(tǒng)，也需要在雪地胎的幫助下才能發(fā)揮出最大效能
還有一點，多數(shù)城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)動力的分配是50:50，前后軸都只能獲得50%的動力。我們還拿上面的陷車?yán)觼碚f，假設(shè)前輪陷進(jìn)去了，要靠后輪驅(qū)動車輛脫坑，然而由于50:50的動力分配，前輪已經(jīng)無法產(chǎn)生抓地力，但是它還是要消耗50%的動力；后輪非常需要動力產(chǎn)生強(qiáng)大的驅(qū)動力，但是它只能分配到50%的動力，這就相當(dāng)于50%的動力被白白浪費了，四驅(qū)和兩驅(qū)這是并沒什么不同。此外，適時四驅(qū)的城市SUV大多數(shù)是沒有后橋差速鎖的，當(dāng)汽車的某一個后輪空轉(zhuǎn)的時候，另一側(cè)的附著在路面上的車輪是沒有動力的，車子照樣不能脫困。
▲大多數(shù)城市SUV的智能四驅(qū)系統(tǒng)還難以應(yīng)付陡坡等復(fù)雜地形
當(dāng)然了，四驅(qū)版的城市SUV也不是一無是處，比如在冰雪路面上行駛的時候，它的穩(wěn)定性和可控性都是優(yōu)于兩驅(qū)SUV的，不過這也是有前提條件的，前提條件就是必須在雪地胎或防滑鏈的配合下，如果開著使用夏季胎的四驅(qū)SUV去雪地跑，最后的可控性甚至還不如使用加裝防滑鏈的兩驅(qū)SUV，而且在我國，大多數(shù)地區(qū)一年冰雪天氣就那么兩三個月，只為應(yīng)付這短暫的使用期就上四驅(qū)并不怎么劃算。
▲想要所向披靡無所不能？還是用省下的錢換套履帶行走系統(tǒng)吧
現(xiàn)在的廠商越學(xué)越精了，經(jīng)常會把高配置和四驅(qū)版本的SUV捆綁起來銷售，很多人會舍不得這些配置而不得不去硬著頭皮上四驅(qū)，其實完全沒必要，我們可以想想看，像自動泊車、座椅記憶這樣的“高配置”其實平時用的很少，如果實在想要這些配置，完全可以買兩驅(qū)版的高配車型，然后后期自己去加裝。至于那些真的需要長期在非鋪裝路面上用車的人，建議直接上硬派越野，普拉多、吉姆尼、陸地巡洋艦什么的都可以，實在不行我們不是還有212嘛，四驅(qū)版的城市SUV還是省省吧。
