隨著時代的發展，汽車已經成為人們生活中必不可少的一部分，就像上世紀80年代風靡大陸的自行車一樣。毫不夸張地說，買車，早已不是一道選擇題，而是一道必選題。不過在全球化時代，這道必選題也是相當難做的，要想在琳瑯滿目的汽車品牌中選出人生中的第一輛車，首先得在國產和合資之間做出選擇。
對不少人來說，自主和合資的區別，就像是安踏與耐克之間的區別，又像是安卓與IOS之間的區別，即便前者做的再好，還是有人毅然決然選擇后者。舉個例子，很多人寧愿買乞丐版的POLO，也不愿意買高配版的帝豪，這就是目前國產車和合資車的處境差異。
不用說各位也能想來，現在汽車的屬性和以前已經有了很大的區別，以前的汽車很大程度上是身份和財富的象征，汽車真正的代步屬性很少顯現出來。但是現在不同了，現在汽車的代步屬性是顯性的，尤其是普通人生命中的第一輛車，代步是首要的，完全沒有到顯示財富和身份的級別。實話說，現在大中型商務車的入門產品價格已經下探到了30萬左右，收入稍微高一些的，勒勒褲腰帶也就上了，真正想要通過汽車顯示社會地位，恐怕要在BBA之外去找了。因此，普通人選擇人生第一輛車，考慮的因素實際上并不多，簡單點說的話，便宜、好開、省油就完了，根本沒有那么復雜。
從上面提到的3點出發的話，選擇人生第一輛車也就不難了，便宜、好開、省油，國產和合資中都有不少車型可供選擇，比如艾瑞澤5、帝豪EC7、比亞迪F3等等。合資這塊兒的話，飛度、威馳、桑塔納、卡羅拉都是不錯的選擇，整體看的話，合資品牌可供選擇的車型更多的一些，如果選國產的話，選擇的范圍可能會局限一些。如果再考慮多一點兒的話，合資車的外觀設計還是占有不少優勢的，不得不承認，國產車在入門代步車的外觀設計上與合資車的差距還是有的，如果考慮全面一些的話，還是合資車較好一些，買車是給自己開的，不是給國家爭光的，相信大家心里都有數。
