《日本經濟新聞》近日對日系車廠商2016年在中國的新車銷量作出預測，根據《日經新聞》網站的預測，2016年日系車商在中國市場的總銷量將有望突破400萬輛。從日系車企今年1—8月265萬輛的銷量來看的話，日系車在年底完成400萬輛銷量大關的突破是已經是板上釘釘的事情。
圖注：《日本經濟新聞》預測2016年日系車在華銷量將突破400萬輛，連續5年增長
2015年，日系車在中國創下了年度390萬輛的歷史最高銷量記錄，而這一記錄很有可能在今年年度刷新。今年1—8月，日系車在中國市場的累計銷量達到265萬輛，而且保持著10%以上的增長速度，按照這個增長速度計算的話，日系車在年底前就可以提前完成400萬輛的銷量突破，而且這還是在中國國內抵制日系車呼聲不斷的情況下，要知道今年日系車在本國市場的總銷量也不過484萬輛（預測），中國市場已然成為日系車最大的海外市場。
圖注：2016年8月全國轎車銷量排行榜前20，日系轎車集體乏力，但累計銷量優勢明顯
很多人可能會奇怪，不是都在唱衰日系車嗎？日系車怎么會賣得這么好？事實上，即使是在遭遇抵制呼聲的這幾年，日系車在中國的銷量一直保持著非常強勁的增長勢頭，2016年日系車在中國市場爆發式的增長，很大程度上得益于國內推行的小排量乘用車購置稅減半政策。
圖注：2016年8月全國SUV銷量排行榜前20，日系SUV表現相當搶眼
2015年10月1日，1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優惠政策開始實施，而日系車正是這一優惠措施的最大受益者。以“日系三杰”新晉大哥本田為例，在本田在華銷售的14款主力車型中，有6款車型符合購置稅減半優惠措施的標準，其中不乏熱賣的思域、飛度、鋒范、XR—V、繽智等車型。在眾多符合減稅標準的小排量車型的拉動下，本田在今年前8個月售出75萬輛各型乘用車，同比增長幅度達到了23%，超越了豐田和日產，成為日系在華第一品牌。
圖注：小排量車購置稅減半政策將于2016年12月31日到期，網傳10月31日購置稅減半政策提前結束屬不實消息
隨著“金九銀十”購車旺季的到來和購置稅減半優惠年底即將結束的雙重刺激，國內車市的小排量車型將迎來一波熱銷小高潮，而作為小排量車型購置優惠措施的最大贏家，日系車無疑將繼續大賣，年底400萬輛的預期銷量也將逐步變成現實。與其噴別人買日系車，還不如祈禱國產車能夠早日強大起來，抱著“它強任它強，我選馬自達”的心態，只能等來日系車在華市場份額不斷擴大的結果。
