IIHS官網在8月25日的時候公布了2017款林肯MKZ的25%小重疊面碰撞測試結果，2017款MKZ獲得了頂級安全優+的評價。而其中的相關數據顯示，林肯MKZ的碰撞結果竟然和之前同平臺車型已經接受檢測的2017款蒙迪歐數據有相當一部分是吻合的。這或許可以解答很多車友疑惑的安全碰撞測試的概率性問題，實際上在底盤結構加固以后，同車型的安全性可以說95%都會是相同碰撞結果。
圖注：25%小重疊面碰撞示意圖
現款蒙迪歐在IIHS25%小重疊面碰撞測試中的成績并不理想，然而經過改進和完善后，2017款蒙迪歐在美國的測試結果是優+的結果，和寶馬、奔馳一線品牌的成績相當，安全性有得比。’
從兩個重要的數據上來進行下對比，2013款蒙迪歐在經過了撞擊以后，車門下端鉸鏈柱入侵駕駛艙達16厘米、而儀表板入侵范圍也有6厘米。而經過改進后的2017款蒙迪歐車門下端鉸鏈柱入侵駕駛艙縮短了12cm僅有4厘米、而儀表板入侵僅有2厘米。這可以在一定速度的碰撞情況下，確保駕駛員的安全。
咱們再來看下林肯MKZ的相關碰撞數據。
上圖是2017款林肯MKZ的碰撞數據，結果顯示非常不錯，獲得了優+，而在此之間的2012款林肯MKZ的碰撞數據，則讓我們大跌眼鏡！
2012款林肯MKZ底部鉸鏈柱侵入駕駛艙達到34cm，儀表臺更是侵入了23cm，這對駕駛艙的安全性保護十分脆弱。而經過了改進以后，2017款林肯MKZ的數據如下：
這個數據竟然和2017款福特蒙迪歐的數據一致！2017款林肯MKZ車門鉸鏈柱向里位移了4cm，中控臺向車內發生了2cm的位移，這說明一個結論：IIHS25%小重疊面碰撞結果具備一定的借鑒性，并非是概率性的碰撞游戲。
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