兩個多月前的榮威RX5上市發布會上，阿里巴巴總裁馬云罕見地為這款號稱“中國最好SUV”站臺背書，宣稱榮威RX5將開啟一個全新的互聯網時代。上市兩個月后，榮威RX5交出了1W+的銷量成績，而前不久上汽剛剛舉行了第25000輛榮威RX5的下線儀式，這也意味著該車在三個月之內銷量已經達到了2W+。在SUV市場日漸飽和的當下，15萬級別的自主SUV能夠取得這樣的銷量成績，實屬不易。
圖注：榮威RX5以“互聯網汽車”作為主要宣傳點，而10.4英寸高清觸摸顯示屏則是其身份最直觀的體現
從8月銷量來看，榮威RX5當月售出8539輛，在所有SUV中處于第25位，在自主SUV中則排名第12位；從總銷量來看，RX5自7月6日上市以來，已經累計售出10159輛，而上汽則稱RX5上市2個月以來訂單已經突破5萬輛。作為一款7月上旬上市的SUV來說，這樣的成績是非常出色的，馬云的“互聯網汽車”概念，似乎取得了市場的認可。我們不禁想問，RX5能否在將來打破合資SUV霸占中級SUV市場的壟斷局面呢？
圖注：2016年8月中國市場SUV銷量榜10—25位，榮威RX5以8539輛的銷量排在第25位
就硬件水平而言，榮威RX5完全有這樣的實力。RX5的外觀、動力、底盤、安全等基本性能指標在同級別自主SUV中處于第一陣營已經是不爭的事實，就算和同級別合資SUV相比，也絲毫不落下風。就拿發動機性能來說，榮威RX5（2.0T）發動機的最大輸出功率可達124KW，最大扭矩250N·m，動力表現要和昂科威（1.5T）持平，超過了大眾途觀（1.8T）。
圖注：榮威RX5配備了碰撞預警系統、車道偏離報警系統等主動安全配置
而在“軟實力”方面，榮威RX5則表現出了壓倒性的優勢。這么說RX5在智能配置方面的優勢一點兒也不為過，作為國內首款以“互聯網汽車”概念打造的SUV，榮威RX5配置了一系列令人眼花繚亂的智能配置，如YunOS for Car智能操作系統、10.4英寸的高清觸控電容屏、手機遠程控制、自適應導航地圖、雙盲定位、互聯網生態服務（車內支付、預約停車場等）、智能硬件接入及分享、4G通信和車載WIFI等等。而相比之下，昂科威、途觀等合資中級SUV在智能配置方面確實已經落后飛速發展的中國互聯網生態很大一截了，榮威RX5的智能配置顯然更加適合當下中國消費者逐漸豐富的互聯網生活。沒有比較就沒有傷害，在智能水平上，榮威RX5確實已經超過同級別主流合資SUV了。
圖注：2016年8月SUV銷量排行榜前15位，別克昂科威、大眾途觀、現代途勝、豐田RAV4和本田CR—V銷量都十分可觀，榮威RX5想要打倒這些主流合資SUV還有很長一段路要走
榮威RX5現在的問題是，互聯的門檻兒太高。縱觀整個RX5系列，低配車型的整體配置非常不厚道，想要享受到上面所說的那些眼花繚亂的“黑科技”，消費者至少得選擇16.68萬起價的四驅互聯網智享版以上的版本，而在這個價位上，有太多的合資SUV可以選擇。比起可有可無的智能互聯網服務來說，消費者顯然更傾向于品牌、保值率、操控、安全性能更好的合資SUV，說到底，榮威畢竟只是個自主品牌。
圖注：榮威RX5采用了高強度鋼打造的籠式車身結構
“金九銀十”已經過去，榮威RX5在黃金購車季的表現究竟如何，相信即將出爐的9月SUV銷量榜會給出答案。就上汽的產能和RX5的市場號召力來說，9月RX5的銷量超過“中國最美SUV”吉利博越是很有希望的，但是RX5想要撼動途觀和昂科威的霸主地位，還需要上汽榮威努力相當長的一段時間。
