我們先從技術(shù)角度講，我們的教育層面沒有什么準(zhǔn)確的精密學(xué)研究。就拿一個(gè)簡(jiǎn)單的焊工講，在咱們中國(guó)隨便來一個(gè)師傅教學(xué)徒幾年這些新兵蛋子就能去機(jī)械廠上班了。在日本，這需要經(jīng)過嚴(yán)格的培養(yǎng)和考核，焊接工藝接縫精度要求在絲米也就是0.01毫米。再譬如咱們說現(xiàn)在做PVC地板的日本安田設(shè)備，它的精度達(dá)到0.01mm,能做4mm厚的PVC地板，而中國(guó)的設(shè)備目前還達(dá)不到做這么薄的板子，更不要比穩(wěn)定性和持久性。所以在精密儀器領(lǐng)域我們和日本的差距非常大，這也就導(dǎo)致了我們?cè)谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域和車身高強(qiáng)度鋼材甚至高密度的的螺栓都是進(jìn)口自歐洲和日本。
圖注：這樣的焊接現(xiàn)場(chǎng)在中國(guó)見得太少
我們說學(xué)習(xí)西方工業(yè)技術(shù)，實(shí)際上日本和中國(guó)的起步幾乎是一致的。只不過當(dāng)年大清朝采取的是中學(xué)為體、西學(xué)為用，而日本則是采取的脫離亞洲全面倒向西方的明治維新改革，幾十年后事實(shí)證明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)完敗給了明治維新。在這之后，中國(guó)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的戰(zhàn)爭(zhēng)和社會(huì)變革，直到新中國(guó)成立才穩(wěn)定下來，這就過去了50年。也就是說我們和日本的工業(yè)發(fā)展水平到日本二戰(zhàn)戰(zhàn)敗最少有40年的代差。接下來，因?yàn)槌r戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)美國(guó)要借助日本的幫助給前線的戰(zhàn)車、坦克、戰(zhàn)斗機(jī)維修和補(bǔ)給，這給予了日本機(jī)械工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。而這個(gè)時(shí)候的中國(guó)工業(yè)正在跟著蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，這其中還犯了一些錯(cuò)誤，到最后誰料想蘇聯(lián)最后自己都搞不下去解體了，這個(gè)時(shí)候中國(guó)工業(yè)發(fā)展的方向更加模糊。這一眨眼，時(shí)間又過去了將近50年。而日本在這50年的時(shí)間里，大力發(fā)展起來了自己的汽車工業(yè)，塑造了眾多世界級(jí)品牌，尤其是豐田汽車的成功讓日本汽車界引以為傲，更加堅(jiān)定了自己戰(zhàn)敗后的初衷——首先發(fā)展汽車工業(yè)。
圖注：豐田g1軍用卡車制造于1935年，發(fā)動(dòng)機(jī)來自雪佛蘭
這樣我們又落后幾十年，所以如果細(xì)算，我們從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)失敗到八國(guó)聯(lián)軍入侵，再到日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，再到蘇聯(lián)解體，我們這100年里工業(yè)質(zhì)量的發(fā)展還不及日本二三十年年，尖端領(lǐng)域恐怕差距要大了80多年。所以我們整個(gè)大面上看覺得沒那么多，實(shí)際上我們要補(bǔ)的東西卻在這80年里發(fā)生了。而蘇聯(lián)汽車工業(yè)發(fā)展本身就有問題，直到現(xiàn)在，俄羅斯也沒有什么世界級(jí)汽車品牌，所以我們的汽車發(fā)展，最終還是要自己摸索的。
圖注：為了拯救俄羅汽車品牌，普京親自代言了俄羅斯拉達(dá)汽車
后來我們走了合資路線，大眾、豐田、福特等國(guó)際知名車企紛紛在中國(guó)建廠，而我們的自主品牌也走上了“組裝”的道路，核心部件都是來自于進(jìn)口。然后我們?cè)谙鈦砑夹g(shù)的前提下進(jìn)行自主生產(chǎn)，然而因?yàn)橐晃兜刈非笫袌?chǎng)和盈利，以哈弗汽車為代表的一大批國(guó)產(chǎn)車企完全倒向了SUV的發(fā)展上，發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)口三菱的，就這樣又是十年荒廢了。
圖注：多少中國(guó)汽車品牌的引擎蓋打開是這個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)？
那些年自主，只不過是組裝的偽裝詞。然后到了近期，中國(guó)車企終于開始在乘用轎車領(lǐng)域發(fā)力，這其中具有代表性的是觀致3、吉利帝豪。然而因?yàn)槎唐趦?nèi)無法看到乘用轎車帶來的大收益和回報(bào)，觀致又推出了觀致5 SUV、而吉利也在SUV領(lǐng)域推出了博越和遠(yuǎn)景，奇瑞除了在艾瑞澤系列車型上發(fā)力，也重點(diǎn)推出了瑞虎7SUV。時(shí)至今日，我們的國(guó)產(chǎn)車發(fā)展路線還是不夠明確，雖然采取的是SUV+轎車雙路線。但是似乎有一種SUV一邊倒的態(tài)勢(shì)，而且爭(zhēng)奪的都是國(guó)產(chǎn)車具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的10-15萬區(qū)間的SUV市場(chǎng)，車企的表現(xiàn)，給人的感覺是對(duì)乘用轎車領(lǐng)域有一種力不從心的感覺。這將加大合資車對(duì)主流乘用轎車市場(chǎng)的控制力，以后國(guó)產(chǎn)車想爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)更難，因?yàn)榇蠹叶荚诜中摹６鴮?duì)于所謂的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前為止也基本宣告了這條道路不太好使，至少要做影響力目前靠電動(dòng)汽車領(lǐng)域干仗合資車不現(xiàn)實(shí)，一窩蜂地全部去研發(fā)這個(gè)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域本身就有很大的問題。而日本在這個(gè)時(shí)候走的是雙擎路線，可謂又比我們超前了五年。
那么在未來我們能否追趕上甚至超越日本的汽車工業(yè)呢？我們應(yīng)在在哪些方面做文章呢？
首先我們必須去掉浮躁和跟風(fēng)的態(tài)度，端正發(fā)展路線，積累自己的技術(shù)。沒有積累，就沒有獨(dú)門秘方，就沒有優(yōu)勢(shì)，沒有優(yōu)勢(shì)就是沒有話語權(quán)，這是相輔相成的。這就像是世界知名汽車變速箱生產(chǎn)商德國(guó)的ZF，日本的愛信一樣，如果沒有前期投入大成本去研發(fā)自己的變速箱技術(shù)，何來的幾十年無可撼動(dòng)的世界地位？這就是因?yàn)樗麄冇凶约旱拿胤剑瑒e人模仿都模仿不來。
圖注：教學(xué)器械大多用的是大眾的部件
其次，可以借助航天領(lǐng)域的鑄造技術(shù)以及高品質(zhì)鑄鋁原材料的研發(fā)，帶動(dòng)汽車領(lǐng)域薄弱環(huán)節(jié)的發(fā)展。中國(guó)的崛起不容易，汽車崛起更不容易，我們汽車領(lǐng)域不但面臨著眾多的技術(shù)封鎖，自己走自己的創(chuàng)新之路面臨的敵人更是整個(gè)西方。而我們的高新技術(shù)怎么引進(jìn)？也可以從我們的軍工領(lǐng)域吸收一些技術(shù)，也就是走引進(jìn)技術(shù)+消化和走進(jìn)軍工量產(chǎn)化尖端技術(shù)和特殊材料雙路線。只有這樣才能加快我們的追趕速度，如果說那些汽車領(lǐng)域的大咖以前都多少和做戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系的話，那么也就是說，如果我們殲20國(guó)產(chǎn)大推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)WS15能夠成功研制出來的話，那么其中的一些技術(shù)對(duì)于汽車行業(yè)也具備變現(xiàn)的能力。
圖注：衛(wèi)星飛船與月球合成圖
最后，推出中國(guó)市場(chǎng)新的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，難度要高于國(guó)際，美國(guó)的IIHS25%碰撞測(cè)試是目前世界上最嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試試驗(yàn)，但是已經(jīng)成為了現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可的安全標(biāo)準(zhǔn)。這其中的道理相信我們比誰都懂，大家看的就是終極安全。而我們的C-NCAP為何不受國(guó)際社會(huì)的重視，就是標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格。目前世界各大知名車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都十分重視，如果中國(guó)推出更為嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，那么意味著我們的合資車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更接近該品牌車型所在國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，那么對(duì)于我們的整個(gè)汽車行業(yè)的推進(jìn)將是顯而易見的。因?yàn)橹挥形覀冇兄叩臉?biāo)準(zhǔn)，他們才會(huì)輸出更好的技術(shù)，從而提升中國(guó)汽車行業(yè)的影響力。中國(guó)汽車行業(yè)哪怕有一個(gè)點(diǎn)世界認(rèn)可度高于國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，那么對(duì)于我們和國(guó)外知名品牌合作、技術(shù)引進(jìn)都將有著實(shí)際的意義。
圖注：正在進(jìn)行中的C-NCAP碰撞測(cè)試
小編結(jié)語：對(duì)于汽車制造，我們?nèi)钡牟粌H僅是技術(shù)和人才，我們還缺了那100年的技術(shù)累計(jì)，相信國(guó)產(chǎn)車能走出自己的路，如果我們因?yàn)槔锲?zhí)教國(guó)足還期待國(guó)足比賽的話，那么我們更應(yīng)該支持已經(jīng)在和合資車廝殺的國(guó)產(chǎn)車！畢竟我們的國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)走向了世界，而國(guó)足已經(jīng)十幾年沒沖出亞洲。
