對于大眾，就算是老普桑繼續生產，其銷量的大跌也是難免的。過于四四方方的外形，老舊的車身結構設計，已經完全不再適合年輕一族和新型市場的選擇。所以，老普桑的退市是成功的，讓路新普桑，大眾的選擇是必須也是對市場的無奈。但是有一款車型的退市絕對是失敗的，它就是老科魯茲！
科魯茲在2009年于中國上市，炫耀的外形無疑給了當時現有的中國車市一個打擊，科魯茲的出身背景，除了外形還有安全，老科魯茲獲得了歐洲E-NCAP、北美NHTSA及IIHS、澳大利亞A-NCAP，中國C-NCAP碰撞測試給予的五星級安全認證。這個實打實的噱頭無疑給科魯茲的全球銷量帶來了助力，然而在2014年老科魯茲無情地被宣告退市，全新改款的新科魯茲登上了舞臺。
然而現實是，新科魯茲銷量慘淡無比，若不是因為老科魯茲的清倉銷量，加上后來出了個經典款科魯茲，科魯茲的銷量不知道跌到哪里去了，2016年9月科魯茲的當月整體銷量跌到了第47位。
不管新科魯茲配置多么豐富，操控性多么好，仍舊賣不過那臺寬1797mm,將近1.4噸的老科魯茲。說白了，經典科魯茲賣的就是情懷和價格，然而輝煌難以復制。所以對于一個暢銷型車型來說，全新改款本身就具有風險和挑戰性。因為徹底的改款，本身就等于不再繼承自己前輩的銷量。
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