實際上民用轎車并沒有絕對的防爆輪胎，譬如寶馬全系使用的防爆輪胎嚴格意義上講是泄氣保用輪胎，也就是被扎了以后因為內壁的厚度還能支持車輛低速行駛的輪胎。而如果高溫天氣，或者因為碰到了堅硬物瞬間發生爆炸，輪胎依舊不會起防爆作用。
真正起到防爆作用的是軍用車輛的特制輪胎，這樣的輪胎里植入了金屬板面，可以在無氣甚至被子彈擊穿胎心后繼續行駛。家用轎車用這個顯然會降低舒適性，而且重量也會增大，屬于99%的功能過剩。
胎壓監測，就是胎壓發生變化甚至胎內溫度發生變化是報警的一個預防裝置，這根據配置的胎壓監測系統不同功能各異。胎壓監測可以比較直觀的展示四輪的胎壓情況，有比較好的預警效果。
但是我們說了，在突發爆胎譬如沒有溫度報警的，由于氣溫變化導致爆胎也是無法提前預測。那么，輪胎爆胎的幾率到底有多大？
我們要了解一個常識，那就是汽車輪胎氣壓超高和超低是形成爆胎的條件，當然這不是原因，預防原因是關鍵，譬如高溫天氣少出行，一般行駛不要壓堅硬物，不要緊急剎車等。而輪胎發生瞬間爆胎的主要原因是其本身的承受力下降和承受力突變造成的。這也就是說，發生爆胎需要的外在條件還是比較“苛刻”的，一般轎車的爆胎概率非常小。當然這不是否認“防爆胎”的作用，也不是否認胎壓監測的功能，而是告訴豪華級車主不能盲目開車，同樣也告訴我們沒有這兩項功能的車主在高速行駛時一定要特別注意，如果可以還是加個胎壓監測吧。
有人說高速車禍70%是因為爆胎引起的，這是一個缺乏數據證明的結論，我們做個投票調查，也希望曾經發生過爆胎的網友能留言說下當時的處理方法，我們將在下篇文章中以截圖形式發布您的經驗分享。
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