俗話說，謠言腿短，理虧嘴短，然而在網(wǎng)絡(luò)科技高度發(fā)達(dá)的今天，謠言就像裝上了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，跑的比飛機(jī)還快。當(dāng)謠言在某一圈子內(nèi)傳播的時(shí)候，那速度和廣度簡(jiǎn)直不可描述，在汽車圈，就流傳著這樣一些看似真實(shí)的謠言：ESP無卵用、日系車皮薄、國(guó)產(chǎn)車不斷軸……
謠言一：ESP無卵用
ESP作為關(guān)鍵時(shí)刻的保命安全裝置，在一些車主眼里卻成了可有可無的的配置，更有甚者認(rèn)為ESP無卵用。舉個(gè)例子，一些人愛用ESP發(fā)揮作用的速度區(qū)間說事兒：無ESP和有ESP的車在60碼內(nèi)急轉(zhuǎn)彎，超過60碼，照樣翻個(gè)四腳朝天，你說多掏那萬把塊錢配那無卵用的破玩意兒干啥！按照這個(gè)邏輯來的話，安全氣囊也無卵用，搜索新聞你會(huì)發(fā)現(xiàn)“吉利帝豪安全氣囊低速爆燃”“寶馬安全氣囊高速撞車未彈出”等等新聞，照這么說安全氣囊也沒什么卵用了？事實(shí)上，ESP在任何速度下都在發(fā)揮作用，但是發(fā)揮作用不代表不會(huì)翻車，一旦ESP啟動(dòng)，那就表明它很可能剛救了你一命。這和買保險(xiǎn)一個(gè)道理，難不成有人買保險(xiǎn)就是希望保險(xiǎn)能生效？（對(duì)ESP存在疑問的童鞋可以去搜索一下麋鹿測(cè)試的視頻）
謠言二：日系車皮薄的要命
咱們還是必須承認(rèn)日系車薄，但是很要命嗎？很多人看到這個(gè)可能會(huì)覺得小編有為日系車洗地的嫌疑，但是小編還是要說說這個(gè)問題。在汽車圈內(nèi)，日系車皮薄這個(gè)問題已經(jīng)快被說爛了，然而很多人在潛意識(shí)中還是會(huì)將鈑金厚度和汽車的安全性掛上鉤，事實(shí)上，鈑金厚度和安全性并不是直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系，決定安全性能的是鋼材的屈服強(qiáng)度，廠商虛標(biāo)鋼材屈服強(qiáng)度那是另一碼事兒。其次，日系車強(qiáng)調(diào)的是吸能性，如果真把車做硬了，不僅會(huì)對(duì)行人構(gòu)成潛在的威脅，也不利于撞擊能量的緩釋，以前的過分強(qiáng)調(diào)車身鋼材強(qiáng)度的沃爾沃就是一個(gè)很好的例子。至于那些成天宣揚(yáng)皮薄車輕不安全的人，想必不知道車重與剎車距離之間的關(guān)系。
謠言三：國(guó)產(chǎn)車不斷軸
比起頻頻因斷軸事故上新聞的日系、德系、美系、法系車來說，國(guó)產(chǎn)車似乎從來沒有發(fā)生過斷軸事故，以至于一些人形成了“國(guó)產(chǎn)車不會(huì)斷軸”這樣的認(rèn)識(shí)，國(guó)產(chǎn)車真的不會(huì)斷軸嗎？小編可以肯定地告訴你，國(guó)產(chǎn)車會(huì)斷軸，奇瑞會(huì)斷、比亞迪會(huì)斷、吉利會(huì)斷、哈弗會(huì)斷……只要是車，基本都發(fā)生過斷軸事故，只不過國(guó)產(chǎn)車斷軸的關(guān)注度和曝光率比合資車要低很多，至于原因，只能說國(guó)產(chǎn)車企的公關(guān)水平不知道要比合資車企高到哪里去了。你問我支不支持國(guó)產(chǎn)車，我肯定是支持的呀，起碼國(guó)產(chǎn)車的斷軸率要比合資車不知道低到哪里去了！
這是碰撞后發(fā)生的斷軸，實(shí)際上我們聽到很多車斷軸基本都是碰撞后的斷軸，如果正常行駛斷軸那可真是天殺的了！
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