近些年，隨著老一代普桑退出市場，一代神車的頭銜也似乎隨之香消玉殞，日系車的苗頭很旺，而且這幾個月的銷售數據顯示，日系車的銷量也在復蘇。而隨著互聯網的高速發展，美國那邊的一些事情瘋狂一樣傳入國內，日系車的各種碰撞五星安全，讓更多的人分不清真假。安全不安全？可靠不可靠？美國汽車圈發布的一些最可靠汽車品牌數據顯示本田謳歌是第一位的，不過接下來的都是德系和美系了。
除了謳歌，前十也就沒有日系車了，并沒有我們想象的那么神乎。下面我們來說為何那么多人說日本車好，實際上說日本車好的有兩類人，一類是技術人員，一類是鍵盤車神。日系車之所以這些年積累了口碑，很大原因在于發動機！那么它的發動機技術真的比德系和美系更好嗎？實際上很多人都忽視了一個細節，看圖。
這是2013款的卡羅拉，缸體材料是鋁，2013年似乎還不能說明什么，我們再看下圖。
這是2008年的豐田威馳！缸體材料還是鋁制的。
看看2008年的桑塔納，缸體材料是鐵。
2011年的美系車科魯茲，缸體材料也是鐵！
實際上這就是問題的所在。日系車很早就采用了輕量化的鋁制發動機，鋁制發動機輕會省油，而且發動機故障會少。因為鋁制發動機在汽車起步后，水溫上升會比鐵質的快很多，這會讓發動機很快適應工作狀態，這就像是比賽前的熱身。而鐵制發動機，因為國人開車技術問題，基本都是直接開走甚至原地熱車，這些駕駛誤區也是導致鐵制發動機老是出問題的原因。正確的方式是，冬天開車起步點火原地停半分鐘，然后掛擋不加油門走一公里熱車，這樣對鐵制的發動機好。當然，現在大部分車都使用了鋁制發動機，那么也就是說這個技巧可能沒有那么重要了，但是對于我們今天談論的問題卻是很關鍵的。這也是導致很多人說日系車好的原因，因為大眾美系在過去的十年，發動機故障遠遠高于日系車，原因就在于大規模使用的鐵制發動機。
而在細節處理上，遠的不說我們說近兩年的一些車型對比，別克的君威、雪佛蘭的邁銳寶XL、蒙迪歐這些車在整體質量上并不會比同級別的日系車表現差，而且日系車的缺點將在未來表現的愈加突出。
