導(dǎo)讀：中國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車普及程度有目共睹，但是中國(guó)缺少一場(chǎng)大規(guī)模的交通安全教育課，我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的大多數(shù)是如何走路，而沒有人告訴我們應(yīng)該如何開車，至少可以讓我們從小就知道一些理論，譬如：有多少電動(dòng)車司機(jī)知道圓圈的紅燈轎車是可以右轉(zhuǎn)的？而就這么一個(gè)基礎(chǔ)的交通常識(shí)性問題，為何在教育上都沒學(xué)到呢？要知道，熟悉機(jī)動(dòng)車的駕駛習(xí)慣，對(duì)于未來(lái)我們駕駛電瓶車或者走路都是有幫助的。
行車安全一直是全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)問題，每每談及行車安全，我們總是在想著ESP、防撞橫梁、安全氣囊，但卻忘了影響行車安全最關(guān)鍵的因素——駕駛者。事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，造成人員傷亡的道路交通事故，有71.6%是由于駕駛員違法違規(guī)駕駛導(dǎo)致的，駕駛員安全意識(shí)薄弱、駕駛技術(shù)差、素質(zhì)低下已經(jīng)成為道路交通事故多發(fā)最主要的因素。
一名兒童在工作人員的指導(dǎo)下在模擬城市道路上駕駛卡丁車
近年來(lái)隨著汽車在我國(guó)的大量普及，酒駕、毒駕、超速駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為層出不窮，給公共交通安全造成了極大的危害。從根本上來(lái)說(shuō)，這種現(xiàn)象的多發(fā)，歸根結(jié)底還是汽車安全教育缺失所造成的。
工作人員為兒童講解交通安全知識(shí)
在我們小的時(shí)候，我們總是被教育過馬路要走斑馬線、要靠右行，卻從未被教育開車要寄安全帶、不能超速駕駛、不能開車闖紅燈。而作為我們這個(gè)社會(huì)中堅(jiān)力量的70、80后，由于小時(shí)候缺乏汽車安全教育，別說(shuō)以身作則教育孩子下一代安全駕駛了，如果沒有強(qiáng)制規(guī)定，很多人恐怕連系安全帶都做不到，這就造成了汽車安全教育和日益發(fā)展的汽車社會(huì)脫節(jié)的不利現(xiàn)狀。
國(guó)內(nèi)的兒童安全座椅普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)外，兒童在交通事故中的死亡率很高
到即將成為社會(huì)中堅(jiān)力量的90 后這一代，很多都是在大學(xué)期間匆匆在駕校考取駕照，領(lǐng)證后可能過個(gè)兩三年才能自己買車，中間間隔這兩三年時(shí)間，讓本就不甚熟練的駕駛技術(shù)更加生疏，使得新手駕駛員行車事故多發(fā)，不僅危害自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，還給其他的道路交通參與者帶來(lái)了很大的威脅。由此可以看出，我國(guó)的汽車安全教育已經(jīng)到了必須從娃娃抓起的地步了。
兒童交通安全主題公園內(nèi)的模擬城市道路
其實(shí)歐美很多國(guó)家在幼兒園時(shí)期就開始對(duì)兒童進(jìn)行交通安全教育，像英美等國(guó)，建有很多兒童主題公園，里面就是一個(gè)微型的現(xiàn)代城市，道路系統(tǒng)非常完善，高速公路、城市道路、交叉路口、停車場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)有盡有，還有很多供兒童練習(xí)安全駕駛、文明駕駛的卡丁車，使兒童從小就可以掌握道路交通安全法規(guī)，養(yǎng)成文明駕駛的習(xí)慣。
韓國(guó)現(xiàn)代兒童交通安全體驗(yàn)館
我國(guó)周邊的日本、韓國(guó)、澳大利亞、新加坡、新西蘭等國(guó)在兒童汽車安全教育這方面也做的非常好。新西蘭最大的主題公園“彩虹之端”本月16日正式啟動(dòng)了“兒童汽車城”項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在為5—13歲的兒童提供駕駛體驗(yàn)，讓兒童從小就養(yǎng)成安全駕駛的意識(shí)，同時(shí)培養(yǎng)耐心、健康的駕駛心態(tài)，從而降低他們長(zhǎng)大后成為“路怒族”的機(jī)率。
新西蘭彩虹之端主題公園即將開建“兒童汽車城”
兒童安全駕駛教育，重點(diǎn)不是說(shuō)能讓他們學(xué)到多少駕駛技術(shù)，而是從小培養(yǎng)兒童的安全駕駛意識(shí)。駕駛技術(shù)可以練出來(lái)，但是安全駕駛的意識(shí)是長(zhǎng)期形成的，不是一朝一夕的事情，從很多交通事故來(lái)看，往往是安全意識(shí)欠缺導(dǎo)致的，而非駕駛技術(shù)造成的，從這個(gè)角度來(lái)講，推進(jìn)兒童汽車安全教育要比辦駕校重要的多。
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